| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 新能源汽车概述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 混合动力汽车 | 第12-13页 |
| 1.2.2 微混合动力汽车启停系统 | 第13-15页 |
| 1.2.3 常用动力电池介绍 | 第15-18页 |
| 1.3 复合电池研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外复合电池现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内复合电池现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本论文研究意义和主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 本论文研究目的和意义 | 第20页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 单体电池特性研究 | 第22-41页 |
| 2.1 铅酸电池特性研究 | 第22-30页 |
| 2.1.1 铅炭电池不同温度充放电特性研究 | 第22-26页 |
| 2.1.2 铅炭电池能量效率研究 | 第26页 |
| 2.1.3 铅炭电池直流内阻测试 | 第26-28页 |
| 2.1.4 阀控铅酸电池特性研究 | 第28-30页 |
| 2.2 锂离子电池特性研究 | 第30-39页 |
| 2.2.1 三元/钛酸锂体系42120锂离子电池充放电特性研究 | 第30-34页 |
| 2.2.2 三元/钛酸锂体系42120锂离子电池温度特性研究 | 第34-35页 |
| 2.2.3 三元/钛酸锂体系42120锂离子电池直流内阻特性研究 | 第35-37页 |
| 2.2.4 磷酸铁锂/石墨体系锂离子电池充放电性能研究 | 第37-38页 |
| 2.2.5 三元/石墨体系锂离子电池充放电性能研究 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 复合电源充放电特性研究 | 第41-51页 |
| 3.1 复合电源恒流充放电特性研究 | 第41-46页 |
| 3.1.1 实验过程 | 第41-42页 |
| 3.1.2 充电特性研究 | 第42-43页 |
| 3.1.3 放电特性研究 | 第43-44页 |
| 3.1.4 复合电源恒流充放电特性分析 | 第44-46页 |
| 3.2 复合电源脉冲充放电特性研究 | 第46-48页 |
| 3.2.1 实验过程 | 第46-47页 |
| 3.2.2 脉冲充电特性研究 | 第47-48页 |
| 3.2.3 脉冲放电特性研究 | 第48页 |
| 3.3 复合电源直流内阻研究 | 第48-50页 |
| 3.3.1 实验过程 | 第48-49页 |
| 3.3.2 充放电直流内阻对比 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 复合电源均衡特性研究 | 第51-60页 |
| 4.1 锂离子电池组均衡问题概述 | 第51-52页 |
| 4.1.1 单体电池不一致性对电池组寿命的影响 | 第51-52页 |
| 4.1.2 铅酸电池均衡特性 | 第52页 |
| 4.2 铅炭电池氧循环特性研究 | 第52-54页 |
| 4.2.1 铅炭电池均衡电压的选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 铅炭电池氧循环电流的研究 | 第53-54页 |
| 4.3 复合电源不同温度均衡特性研究 | 第54-58页 |
| 4.3.1 复合电源常温 26℃均衡特性研究 | 第54-56页 |
| 4.3.2 复合电源低温均衡特性研究 | 第56-57页 |
| 4.3.3 复合电源高温均衡特性研究 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 复合电源应用于启停系统研究 | 第60-68页 |
| 5.1 复合电源参数 | 第60-61页 |
| 5.2 复合电源测试方案 | 第61-62页 |
| 5.3 复合电源测试结果与分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 复合电源20小时率放电 | 第62-63页 |
| 5.3.2 静态充电接受能力 | 第63-64页 |
| 5.3.3 动态充电接受能力 | 第64-65页 |
| 5.3.4 低温启动 | 第65页 |
| 5.3.5 常温 17.5%DOD循环 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
