| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 关于中巴关系的文献综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 中巴经济走廊进展相关文献综述 | 第14页 |
| 1.2.3 中巴基础设施建设相关文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3 论文结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 中国与巴基斯坦在基础设施建设方面合作的时代背景 | 第17-24页 |
| 2.1 国际化机遇 | 第17-20页 |
| 2.1.1 贸易发展不平衡 | 第17-19页 |
| 2.1.2 “人类命运共同体”理念的提出 | 第19-20页 |
| 2.2 亚投行建立对地区基建项目合作的重要意义 | 第20-21页 |
| 2.3 基础设施合作是中巴经济走廊倡议的核心与手段 | 第21-24页 |
| 2.3.1 促进贸易往来 | 第21-22页 |
| 2.3.2 扩张对外投资 | 第22-24页 |
| 第3章 中国与巴基斯坦合作现实基础 | 第24-37页 |
| 3.1 中巴历史渊源 | 第24-30页 |
| 3.1.1 区位因素 | 第25-26页 |
| 3.1.2 中巴贸易往来 | 第26-29页 |
| 3.1.3 “一带一路”关键环节 | 第29-30页 |
| 3.2 中国经济新常态与地区经济复苏 | 第30-34页 |
| 3.2.1 我国经济步入新常态 | 第30-32页 |
| 3.2.2 基础设施建设逐步成熟 | 第32-33页 |
| 3.2.3 中国的大国责任 | 第33-34页 |
| 3.3 巴基斯坦的迫切需求 | 第34-37页 |
| 3.3.1 巴基斯坦对交通基础设施建设的需求 | 第34-35页 |
| 3.3.2 巴基斯坦对能源基础设施的需求 | 第35-37页 |
| 第4章 中巴基础设施合作的案例分析 | 第37-50页 |
| 4.1 交通基础设施建设——瓜达尔港 | 第37-40页 |
| 4.1.1 瓜达尔港口的地理因素 | 第38-39页 |
| 4.1.2 瓜达尔港—基础设施建设为贸易创造条件 | 第39-40页 |
| 4.2 交通基础设施建设——中巴铁路 | 第40-46页 |
| 4.2.1 中巴铁路的区位因素分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 对比案例分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 中巴铁路项目对两国发展的意义 | 第45-46页 |
| 4.3 能源基础设施建设——萨希瓦尔煤电站 | 第46-50页 |
| 4.3.1 萨希瓦尔燃煤电站建立必要准备 | 第47-48页 |
| 4.3.2 能源基础设施建设的积极作用 | 第48-50页 |
| 第5章 中巴基础设施项目合作的机遇与挑战 | 第50-56页 |
| 5.1 中巴基础设施合作的机遇 | 第50-51页 |
| 5.2 风险与挑战 | 第51-56页 |
| 5.2.1 政治风险 | 第51-52页 |
| 5.2.2 经济风险 | 第52-53页 |
| 5.2.3 沿线安全问题 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |