| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外车厢内流场研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 轻轨车厢内流场分析基本理论 | 第15-23页 |
| 2.1 轻轨车厢基本结构及内流场 | 第15-17页 |
| 2.1.1 轻轨车厢基本结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 常用的气流组织 | 第16页 |
| 2.1.3 静压送风风道常见结构及工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 计算流体力学基本理论 | 第17-19页 |
| 2.3 湍流的数值模拟 | 第19-20页 |
| 2.3.1 湍流流动的数值计算方法 | 第19页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第19-20页 |
| 2.4 辅助模型 | 第20-22页 |
| 2.4.1 辐射换热模型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 太阳加载模型 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 轻轨车厢风道数值仿真与分析 | 第23-38页 |
| 3.1 轻轨车厢及静压送风风道结构 | 第23-25页 |
| 3.1.1 轻轨车厢结构 | 第23-24页 |
| 3.1.2 静压送风风道结构 | 第24-25页 |
| 3.2 静压送风风道流场有限元建模 | 第25-28页 |
| 3.2.1 物理模型简化 | 第25-26页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第26-27页 |
| 3.2.3 简化假设 | 第27-28页 |
| 3.2.4 边界条件的设置 | 第28页 |
| 3.3 静压板角度对出风均匀性的影响 | 第28-31页 |
| 3.4 提高出风均匀性的措施 | 第31-37页 |
| 3.4.1 在静压箱内添加遮流板 | 第31-33页 |
| 3.4.2 在主风道内添加挡风板 | 第33-35页 |
| 3.4.3 同时添加遮流板和挡风板及分析挡风板位置的影响 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车厢内流场仿真与分析 | 第38-49页 |
| 4.1 不同标准对车厢内乘车环境的要求 | 第38页 |
| 4.2 车厢内流场有限元建模 | 第38-43页 |
| 4.2.1 物理模型简化 | 第39-40页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第40-41页 |
| 4.2.3 简化假设 | 第41页 |
| 4.2.4 边界条件的设置 | 第41-43页 |
| 4.3 车厢内流场分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 乘车环境分析位置参数设置 | 第43-44页 |
| 4.3.2 温度场分析 | 第44-46页 |
| 4.3.3 速度场分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 车厢内部结构对内流场的影响 | 第49-71页 |
| 5.1 进风口布局对车厢内流场的影响 | 第49-53页 |
| 5.1.1 进风口布局方案设计 | 第49-50页 |
| 5.1.2 车厢内流场分布分析参数设置 | 第50页 |
| 5.1.3 不同方案车厢内流场分析 | 第50-53页 |
| 5.2 散流器片角度对车厢流场的影响 | 第53-60页 |
| 5.2.1 等角度方案设计及流场分析 | 第53-56页 |
| 5.2.2 变角度方案设计及流场分析 | 第56-57页 |
| 5.2.3 不同角度方案车厢内流场分析 | 第57-60页 |
| 5.3 结构优化后车厢内流场分析 | 第60-70页 |
| 5.3.1 温度场分析 | 第61-62页 |
| 5.3.2 速度场分析 | 第62-64页 |
| 5.3.3 CO2浓度分析 | 第64-67页 |
| 5.3.4 相对湿度分析 | 第67-69页 |
| 5.3.5 优化前后方案数据对比 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 外界环境因素对车厢内流场的影响 | 第71-90页 |
| 6.1 太阳辐射对车厢内流场的影响 | 第71-79页 |
| 6.1.1 对车厢内速度场的影响 | 第72-74页 |
| 6.1.2 对车厢内温度场的影响 | 第74-76页 |
| 6.1.3 对车厢内相对湿度的影响 | 第76-79页 |
| 6.2 载客量与空调送风参数的关系 | 第79-89页 |
| 6.2.1 四种典型载客量 | 第79-80页 |
| 6.2.2 空调负荷的计算 | 第80-82页 |
| 6.2.3 各工况计算模型 | 第82-83页 |
| 6.2.4 车厢内流场平均温度对比 | 第83-84页 |
| 6.2.5 工况三监测面和监测点的设置 | 第84-86页 |
| 6.2.6 工况三仿真结果分析 | 第86-89页 |
| 6.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 总结与展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |