铝合金轮毂低压铸造工艺及设备研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 低压铸造国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 低压铸造的历史 | 第11页 |
| 1.1.2 国内低压铸造的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2 铝合金车轮工业的现状和发展 | 第13-14页 |
| 1.3 课题的选题背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 选题的背景 | 第14页 |
| 1.3.2 选题的意义 | 第14-15页 |
| 1.4 课题的研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 第2章 中压补缩铸造工艺路线的制定 | 第16-30页 |
| 2.1 前言 | 第16页 |
| 2.2 铝合金轮毂的铸造方法 | 第16-26页 |
| 2.2.1 重力铸造 | 第16-17页 |
| 2.2.2 压力铸造 | 第17-18页 |
| 2.2.3 挤压铸造 | 第18-20页 |
| 2.2.4 低压铸造 | 第20-26页 |
| 2.2.4.1 低压铸造的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.2.4.2 低压铸造工艺参数 | 第21-23页 |
| 2.2.4.3 低压铸造的特点 | 第23-25页 |
| 2.2.4.4 低压铸造铝合金轮毂存在的缺陷 | 第25-26页 |
| 2.3 中压补缩铸造工艺 | 第26-29页 |
| 2.3.1 中压补缩铸造工艺的实现方法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 中压补缩铸造工艺模具 | 第27页 |
| 2.3.3 工艺参数的确定 | 第27-28页 |
| 2.3.4 中压补缩铸造工艺工作原理 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 低压铸造设备的改进方法 | 第30-39页 |
| 3.1 低压铸造机的发展 | 第30页 |
| 3.2 低压铸造设备的结构 | 第30-32页 |
| 3.3 低压铸造设备的改进方案 | 第32-37页 |
| 3.3.1 低压铸造机整体上的改进 | 第32-35页 |
| 3.3.2 补缩机构的设计 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 补缩压力对低压铸造铝合金轮毂凝固的影响 | 第39-52页 |
| 4.1 铸件中缩孔和缩松 | 第39-43页 |
| 4.1.1 收缩的基本概念 | 第39-41页 |
| 4.1.2 铸件中的缩松和缩孔 | 第41-43页 |
| 4.2 影响铸件凝固的因素 | 第43-44页 |
| 4.3 压力补缩的机理 | 第44-46页 |
| 4.4 数值模拟补缩压力对铸件凝固的影响 | 第46-51页 |
| 4.4.1 模拟软件的介绍 | 第46-47页 |
| 4.4.2 数学模拟初始条件的确定 | 第47-49页 |
| 4.4.3 数学模拟的结果及分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 冷却工艺对低压铸造铝合金轮毂凝固的影响 | 第52-65页 |
| 5.1 凝固过程温度场计算的基本理论 | 第52-53页 |
| 5.2 铸件的凝固方式及选择 | 第53-54页 |
| 5.2.1 铸件的凝固方式 | 第53页 |
| 5.2.2 铸件凝固方式的选择 | 第53-54页 |
| 5.3 冷却系统的设计 | 第54-63页 |
| 5.3.1 自然冷却凝固过程分析 | 第54-56页 |
| 5.3.2 冷却工艺的设计及对缩孔的影响 | 第56-59页 |
| 5.3.3 冷却工艺对凝固时间的影响 | 第59-62页 |
| 5.3.4 冷却工艺对二次枝晶臂间距的影响 | 第62-63页 |
| 5.4 模拟存在的误差 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
