| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 注释表 | 第18-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-37页 |
| 1.1 概述 | 第21-22页 |
| 1.2 环量控制技术历史回顾 | 第22-27页 |
| 1.3 环量控制尾梁反扭矩系统技术现状 | 第27-34页 |
| 1.3.1 环量控制尾梁反扭矩系统具体工作方式 | 第27-29页 |
| 1.3.2 当前环量控制尾梁反扭矩系统的性能 | 第29-34页 |
| 1.4 本文研究目的、主要研究内容 | 第34-37页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第34页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第34-37页 |
| 第二章 环量控制尾梁流场数值计算方法 | 第37-48页 |
| 2.1 计算网格 | 第37-38页 |
| 2.2 控制方程 | 第38页 |
| 2.3 预处理 | 第38-40页 |
| 2.4 离散方法 | 第40-42页 |
| 2.4.1 二阶上风格式（Second-Order Upwind Scheme） | 第41页 |
| 2.4.2 中心差分格式（Central-Differencing Scheme） | 第41页 |
| 2.4.3 三阶MUSCL格式（Third-Order MUSCL Scheme） | 第41-42页 |
| 2.5 时间推进方法 | 第42页 |
| 2.6 湍流模型 | 第42-44页 |
| 2.7 求解方法 | 第44页 |
| 2.8 初始条件及边界条件 | 第44页 |
| 2.9 计算验证 | 第44-46页 |
| 2.9.1 试验模型参数 | 第45页 |
| 2.9.2 计算结果及分析 | 第45-46页 |
| 2.10 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 圆截面环量控制尾梁参数影响分析 | 第48-82页 |
| 3.1 环量控制尾梁主要研究参数 | 第48-50页 |
| 3.2 尾梁工作参数对侧向力的影响 | 第50-53页 |
| 3.2.1 狭缝喷射速度对侧向力的影响 | 第50-51页 |
| 3.2.2 下洗流速度对侧向力的影响 | 第51-53页 |
| 3.3 狭缝几何参数对侧向力的影响 | 第53-57页 |
| 3.3.1 喷射角对侧向力的影响 | 第53-54页 |
| 3.3.2 单狭缝缝宽对侧向力的影响 | 第54-55页 |
| 3.3.3 双狭缝及缝间角对侧向力的影响 | 第55-57页 |
| 3.4 尾梁本身几何参数对侧向力的影响 | 第57-59页 |
| 3.4.1 尾梁近狭缝壁厚对侧向力的影响 | 第57-59页 |
| 3.4.2 尾梁截面直径对侧向力的影响 | 第59页 |
| 3.5 动量因数对侧向力系数的影响 | 第59-61页 |
| 3.6 相关参数对侧向力的影响小结 | 第61-62页 |
| 3.7 狭缝形状对环量尾梁性能的影响 | 第62-75页 |
| 3.7.1 狭缝形状及相关参数 | 第62-63页 |
| 3.7.2 计算网格 | 第63-64页 |
| 3.7.3 出口导圆狭缝 | 第64-65页 |
| 3.7.4 宽入口狭缝 | 第65-67页 |
| 3.7.5 外导流狭缝 | 第67-70页 |
| 3.7.6 顺滑导流狭缝 | 第70-71页 |
| 3.7.7 圆弧狭缝 | 第71-74页 |
| 3.7.8 不同形式狭缝性能小结 | 第74-75页 |
| 3.8 圆截面环量尾梁参数选取 | 第75-79页 |
| 3.9 本章小结 | 第79-82页 |
| 第四章 环量控制尾梁截面形状分析 | 第82-99页 |
| 4.1 截面形状及参数说明 | 第82-84页 |
| 4.2 计算结果及分析 | 第84-97页 |
| 4.2.1 基准模型的截面形状分析 | 第84-86页 |
| 4.2.2 截面形状及喷射角对侧向力的共同影响 | 第86-87页 |
| 4.2.3 截面形状及下洗流速度对侧向力的共同影响 | 第87-88页 |
| 4.2.4 截面形状及狭缝喷射速度对侧向力的共同影响 | 第88-90页 |
| 4.2.5 截面形状及基准圆直径对侧向力的共同影响 | 第90-91页 |
| 4.2.6 截面形状及双狭缝对侧向力的共同影响 | 第91-92页 |
| 4.2.7 截面形状及缝位角对侧向力的共同影响 | 第92-93页 |
| 4.2.8 多参数截面方案优选 | 第93-96页 |
| 4.2.9 截面形状对侧向力的影响小结 | 第96-97页 |
| 4.3 本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 环量控制尾梁反扭矩系统整体参数选取 | 第99-119页 |
| 5.1 虚拟直升机整体参数 | 第99-102页 |
| 5.2 虚拟直升机环量控制尾梁狭缝参数选取 | 第102-108页 |
| 5.3 虚拟直升机环量控制尾梁截面形状选取 | 第108-111页 |
| 5.4 狭缝喷射速度选取 | 第111-113页 |
| 5.5 环量控制尾梁内部气压调节机构设计 | 第113-114页 |
| 5.6 环量控制尾梁反扭矩系统狭缝驱动组件设计 | 第114-117页 |
| 5.7 环量控制尾梁设计建议 | 第117-118页 |
| 5.8 本章小结 | 第118-119页 |
| 第六章 环量控制尾梁反扭矩系统试验平台设计 | 第119-135页 |
| 6.1 环量控制尾梁反扭矩系统试验平台整体设计要求 | 第119-120页 |
| 6.2 环量控制尾梁反扭矩系统试验平台总体设计方案 | 第120页 |
| 6.3 试验台架设计 | 第120-125页 |
| 6.4 环量控制尾梁反扭矩系统试验件设计 | 第125-132页 |
| 6.5 压气机盘片强度校核及模态分析 | 第132-134页 |
| 6.5.1 压气机盘片强度校核 | 第132-133页 |
| 6.5.2 压气机盘片模态分析 | 第133-134页 |
| 6.6 本章小结 | 第134-135页 |
| 第七章 环量控制尾梁反扭矩系统试验研究 | 第135-150页 |
| 7.1 试验模型、设备与试验方案 | 第135-141页 |
| 7.1.1 试验方案及设备 | 第135-137页 |
| 7.1.2 试验模型 | 第137-138页 |
| 7.1.3 测力天平及标定 | 第138-141页 |
| 7.2 试验结果及分析 | 第141-147页 |
| 7.2.1 环量控制尾梁反扭矩系统功耗 | 第141页 |
| 7.2.2 狭缝迎角 | 第141-143页 |
| 7.2.3 下洗流速度及狭缝喷射速度 | 第143-145页 |
| 7.2.4 狭缝宽度 | 第145-147页 |
| 7.2.5 分流导管位置 | 第147页 |
| 7.3 计算验证 | 第147-149页 |
| 7.4 本章小结 | 第149-150页 |
| 第八章 全文总结与展望 | 第150-153页 |
| 8.1 本文研究工作总结 | 第150-152页 |
| 8.2 主要创新点 | 第152页 |
| 8.3 后续研究展望 | 第152-153页 |
| 参考文献 | 第153-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第162页 |
