| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 恢复生态，改善城市环境的需求 | 第12页 |
| 1.1.2 构建城市慢行系统的需求 | 第12页 |
| 1.1.3 营造城市健康生活的需求 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外绿道研究概况 | 第13页 |
| 1.2.2 国内绿道研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法及框架 | 第16-17页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第16-17页 |
| 第二章 绿道及其相关理论 | 第17-31页 |
| 2.1 绿道的溯源 | 第17-19页 |
| 2.1.1 中国古代绿道追溯； | 第18页 |
| 2.1.2 欧洲绿道 | 第18页 |
| 2.1.3 美国绿道 | 第18-19页 |
| 2.2 绿道及绿道网相关概念 | 第19-26页 |
| 2.2.1 绿道概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 绿道网概念 | 第20页 |
| 2.2.3 与绿道交叉的概念界定 | 第20-22页 |
| 2.2.3.1 带状公园 | 第20页 |
| 2.2.3.2 遗产廊道 | 第20-21页 |
| 2.2.3.3 风景道 | 第21页 |
| 2.2.3.4 区域绿地 | 第21页 |
| 2.2.3.5 生态和绿色基础设施 | 第21-22页 |
| 2.2.3.6 慢行交通系统 | 第22页 |
| 2.2.4 城市绿道网的构成要素 | 第22-23页 |
| 2.2.5 绿道网络的功能 | 第23-24页 |
| 2.2.5.1 自然生态保护 | 第23页 |
| 2.2.5.2 改善城市环境 | 第23页 |
| 2.2.5.3 控制城市蔓延 | 第23页 |
| 2.2.5.4 提供休闲游憩的空间 | 第23页 |
| 2.2.5.5 保护历史文化遗产 | 第23页 |
| 2.2.5.6 日常通勤出行 | 第23-24页 |
| 2.2.6 绿道的分级 | 第24-25页 |
| 2.2.6.1 区域绿道（市域绿道） | 第25页 |
| 2.2.6.2 城市绿道 | 第25页 |
| 2.2.6.3 社区绿道 | 第25页 |
| 2.2.7 绿道的分类 | 第25-26页 |
| 2.3 绿道理论 | 第26-27页 |
| 2.3.1 国际绿道理论 | 第26页 |
| 2.3.2 我国绿道理论 | 第26-27页 |
| 2.4 绿道网络的基本理论 | 第27-30页 |
| 2.4.1 城市空间发展形态理论 | 第27-28页 |
| 2.4.2 景观生态学理论 | 第28-29页 |
| 2.4.3 旅游相关理论 | 第29页 |
| 2.4.4 环境心理学理论 | 第29-30页 |
| 2.4.4.1 环境心理学的特殊性 | 第29页 |
| 2.4.4.2 环境心理学中寻求便捷性 | 第29-30页 |
| 2.4.4.3 扬·盖尔（Jan Gehl）的观点 | 第30页 |
| 2.4.4.4 尺度的环境心理学法则 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 国内外绿道网构建案例分析 | 第31-39页 |
| 3.1 国外绿道构建案例 | 第31-34页 |
| 3.1.1 美国绿道 | 第31-32页 |
| 3.1.2 欧洲绿道 | 第32-33页 |
| 3.1.3 日本绿道 | 第33页 |
| 3.1.4 新加坡绿道 | 第33-34页 |
| 3.2 国内绿道网构建案例 | 第34-38页 |
| 3.2.1 国家层面 | 第34-35页 |
| 3.2.2 区域层面 | 第35页 |
| 3.2.3 省域层面 | 第35-36页 |
| 3.2.4 城市绿道 | 第36-38页 |
| 3.2.4.1 增城绿道 | 第36页 |
| 3.2.4.2 温州绿道 | 第36-37页 |
| 3.2.4.3 成都温江绿道 | 第37页 |
| 3.2.4.4 厦门的环岛路滨海绿道 | 第37-38页 |
| 3.2.4.5 迁安三里河生态廊道 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 日照市绿道网分析 | 第39-48页 |
| 4.1 研究区概况 | 第39-42页 |
| 4.1.1 自然环境条件 | 第39-41页 |
| 4.1.1.1 地理位置 | 第39页 |
| 4.1.1.2 地势地貌 | 第39页 |
| 4.1.1.3 生物资源 | 第39-40页 |
| 4.1.1.4 植物资源 | 第40页 |
| 4.1.1.5 气候特征 | 第40页 |
| 4.1.1.6 水文特征 | 第40-41页 |
| 4.1.2 社会经济条件 | 第41-42页 |
| 4.1.2.1 历史沿革 | 第41页 |
| 4.1.2.2 行政建制与人口 | 第41页 |
| 4.1.2.3 产业结构与经济状况 | 第41页 |
| 4.1.2.4 社会基础设施条件 | 第41-42页 |
| 4.2 日照市绿道体系的构建分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 日照绿道的概念 | 第42页 |
| 4.2.2 日照绿道的系统构成 | 第42页 |
| 4.2.2.1 绿廊系统 | 第42页 |
| 4.2.2.2 人工系统 | 第42页 |
| 4.2.3 日照绿道建设要求 | 第42-43页 |
| 4.2.4 日照绿道体系 | 第43页 |
| 4.2.5 绿道选线原则与标准 | 第43-45页 |
| 4.2.5.1 选线原则 | 第43-44页 |
| 4.2.5.2 选线标准 | 第44页 |
| 4.2.5.3 选线方法 | 第44-45页 |
| 4.2.5.4 选线步骤 | 第45页 |
| 4.3 日照市绿道网 | 第45-46页 |
| 4.3.1 日照市市域绿道网 | 第45页 |
| 4.3.2 日照市城市绿道网 | 第45-46页 |
| 4.3.3 日照市社区绿道网 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 基于绿道理论下的日照市绿道网构建 | 第48-90页 |
| 5.1 基于绿道理论发展下的日照市绿道网构建 | 第48-50页 |
| 5.1.1 日照绿道再定义 | 第48页 |
| 5.1.2 日照绿道的分级 | 第48页 |
| 5.1.3 日照绿道的分类 | 第48-49页 |
| 5.1.4 日照绿道的系统构成 | 第49-50页 |
| 5.1.4.1 绿廊系统 | 第49页 |
| 5.1.4.2 人工系统 | 第49-50页 |
| 5.1.5 基于绿道理论下的日照市绿道网构建 | 第50页 |
| 5.2 日照市市域绿道网的构建分析 | 第50-65页 |
| 5.2.1 日照市市域绿道网的影响要素解析 | 第50-55页 |
| 5.2.1.1 基础资源 | 第50-52页 |
| 5.2.1.2 综合交通要素 | 第52-53页 |
| 5.2.1.3 城镇布局要素 | 第53-54页 |
| 5.2.1.4 相关规划要素 | 第54-55页 |
| 5.2.2 基于生态基础的市域绿道评价体系 | 第55-58页 |
| 5.2.2.1 生态廊道控制分析 | 第55-56页 |
| 5.2.2.2 基础要素GIS叠加分析 | 第56-58页 |
| 5.2.3 日照市市域绿道网络的选线 | 第58-65页 |
| 5.2.3.1 生态绿道 | 第58-60页 |
| 5.2.3.2 游憩绿道 | 第60-62页 |
| 5.2.3.3 遗产绿道 | 第62-64页 |
| 5.2.3.4 市域绿道典型地段规划设计示意 | 第64-65页 |
| 5.3 日照市城市绿道网的构建分析 | 第65-69页 |
| 5.3.1 生态绿廊控制 | 第65页 |
| 5.3.2 城市绿道网的构建 | 第65-69页 |
| 5.3.2.1 相关要素分析 | 第65-67页 |
| 5.3.2.2 中心城区城市绿道 | 第67-68页 |
| 5.3.2.3 五莲县城区城市绿道 | 第68页 |
| 5.3.2.4 莒县城区城市绿道 | 第68页 |
| 5.3.2.5 城市绿道典型地段的规划设计示意 | 第68-69页 |
| 5.4 日照市社区绿道网的构建分析 | 第69-70页 |
| 5.4.1 社区绿道设置原则 | 第69-70页 |
| 5.4.2 社区绿道网的构建 | 第70页 |
| 5.5 日照绿道的配套设施规划分析 | 第70-87页 |
| 5.5.1 绿廊系统 | 第72页 |
| 5.5.1.1 绿廊 | 第72页 |
| 5.5.1.2 绿化隔离带 | 第72页 |
| 5.5.2 慢行系统 | 第72-75页 |
| 5.5.2.1 建设形式 | 第72页 |
| 5.5.2.2 慢行道宽度 | 第72-73页 |
| 5.5.2.3 断面指引 | 第73-74页 |
| 5.5.2.4 路面铺装 | 第74页 |
| 5.5.2.5 结构做法 | 第74页 |
| 5.5.2.6 分隔设施 | 第74-75页 |
| 5.5.2.7 无障碍设计 | 第75页 |
| 5.5.3 交通衔接系统 | 第75-77页 |
| 5.5.3.1 绿道连接线 | 第75-77页 |
| 5.5.3.2 交叉口组织 | 第77页 |
| 5.5.4 服务设施系统 | 第77-84页 |
| 5.5.4.1 服务驿站 | 第77-82页 |
| 5.5.4.2 管理服务 | 第82-83页 |
| 5.5.4.3 照明设施 | 第83页 |
| 5.5.4.4 环境卫生 | 第83页 |
| 5.5.4.5 安全保障 | 第83-84页 |
| 5.5.5 标识系统 | 第84-87页 |
| 5.5.5.1 标识系统的构成 | 第84页 |
| 5.5.5.2 设置原则 | 第84页 |
| 5.5.5.3 自行车道地面标识 | 第84-85页 |
| 5.5.5.4 衔接标识 | 第85页 |
| 5.5.5.5 标识设置要求 | 第85页 |
| 5.5.5.6 标识载体 | 第85-87页 |
| 5.6 日照市绿道网实施难点 | 第87-88页 |
| 5.6.1 建成区绿廊的保证度 | 第87页 |
| 5.6.2 绿道的认识 | 第87-88页 |
| 5.6.3 公众参与 | 第88页 |
| 5.6.4 对经济效益与生态效益的重视度 | 第88页 |
| 5.7 日照市绿道网构建的几点思考 | 第88-89页 |
| 5.8 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结语和展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |