| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内高速公路网建设快速发展 | 第10页 |
| ·城市过境及出入境交通压力凸显,绕城高速悄然兴起 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外发展研究现状 | 第12-17页 |
| ·高速路立交布设研究 | 第12-14页 |
| ·路网可靠度理论研究 | 第14-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第18页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第二章 绕城高速公路立交布设与路网可靠度理论 | 第21-33页 |
| ·城市环线高速路基本特征分析 | 第21-24页 |
| ·城市环线高速路的产生和功能类型 | 第21-22页 |
| ·城市环线高速路的交通组成 | 第22-23页 |
| ·城市环线高速路较一般高速公路的差异性分析 | 第23-24页 |
| ·城市环线立交规划原则 | 第24-25页 |
| ·宏观布局原则 | 第24页 |
| ·微观设计原则 | 第24-25页 |
| ·城市路网系统可靠度概念范畴 | 第25-32页 |
| ·城市路网系统可靠度涵义 | 第25页 |
| ·立交布设与路网可靠度的关系 | 第25-26页 |
| ·系统可靠度计算 | 第26-27页 |
| ·城市路网系统可靠度计算 | 第27-31页 |
| ·绕城高速立交布设的合理可靠度评价方法选择 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 绕城高速公路立交数量与路网可靠度的相关性研究 | 第33-51页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·前提假设与研究方法设计 | 第33-39页 |
| ·前提假设 | 第33-35页 |
| ·研究方法设计 | 第35-39页 |
| ·绕城高速立交数量对路网行程时间可靠度的影响研究 | 第39-49页 |
| ·OD对间路径行程时间可靠度计算 | 第39-43页 |
| ·路网系统行程时间可靠度计算与分析 | 第43-49页 |
| ·绕城高速公路立交合理数量的确定 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第四章 绕城高速公路立交间距与路网可靠度的相关性研究 | 第51-67页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·基本假设与研究方法设计 | 第51-55页 |
| ·前提假设 | 第51-52页 |
| ·研究方法设计 | 第52-55页 |
| ·绕城高速立交间距对路网行程时间可靠度的影响研究 | 第55-65页 |
| ·OD对间路径行程时间可靠度计算 | 第55-57页 |
| ·路网系统行程时间可靠度计算与分析 | 第57-65页 |
| ·绕城高速公路立交合理间距的确定 | 第65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论和展望 | 第67-69页 |
| ·研究结论 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |