| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市发展形态的不合理 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市机动车保有量的快速增长 | 第11页 |
| 1.1.3 住宅小区交通负面影响的加重 | 第11-12页 |
| 1.1.4 人们对生活品质要求的提高 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究方法及组织结构 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 论文拟解决的关键问题 | 第14页 |
| 1.3.4 论文的结构 | 第14-16页 |
| 1.4 国内外研究概况 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 第二章 多功能住宅小区建设的必要性分析 | 第19-39页 |
| 2.1 传统住宅小区交通组织现状与问题 | 第19-25页 |
| 2.1.1 传统住宅小区动态交通组织现状 | 第19-22页 |
| 2.1.2 传统住宅小区静态交通组织现状 | 第22-23页 |
| 2.1.3 传统住宅小区交通组织对城市交通系统的影响 | 第23-24页 |
| 2.1.4 传统住宅小区交通组织存在的主要问题 | 第24-25页 |
| 2.2 多功能住宅小区建设思路的由来 | 第25-30页 |
| 2.2.1 多功能住宅小区的内涵 | 第25-26页 |
| 2.2.2 小城市的启迪 | 第26-28页 |
| 2.2.3 城市群理论的启示 | 第28-29页 |
| 2.2.4 英国“三阶段”发展史的借鉴 | 第29-30页 |
| 2.3 多功能住宅小区建设的必要性 | 第30-37页 |
| 2.3.1 是缓解城市拥堵的需要 | 第30-34页 |
| 2.3.1.1 大城市交通问题突出 | 第30-32页 |
| 2.3.1.2 干道上交通流的横向干扰严重 | 第32-33页 |
| 2.3.1.3 城市支路网密度低 | 第33-34页 |
| 2.3.2 是低碳交通发展的需要 | 第34-36页 |
| 2.3.2.1 短距离出行的需要 | 第34-35页 |
| 2.3.2.2 绿色交通方式出行的需要 | 第35-36页 |
| 2.3.3 是提高城市土地利用效率的需要 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 多功能住宅小区交通组织的内在要求 | 第39-46页 |
| 3.1 多功能住宅小区的功能特征分析 | 第39-42页 |
| 3.1.1 多功能住宅小区功能组成 | 第39-40页 |
| 3.1.2 多功能住宅小区功能区布局 | 第40-42页 |
| 3.2 小区内外交通需求特征分析 | 第42-45页 |
| 3.2.1 小区对外交通需求特征 | 第42-44页 |
| 3.2.2 小区对内交通需求特征 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 多功能住宅小区交通组织优化方案 | 第46-63页 |
| 4.1 交通组织优化原则 | 第46-47页 |
| 4.2 交通组织优化思路和方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1 交通组织优化思路 | 第47-48页 |
| 4.2.2 交通组织优化方法 | 第48-49页 |
| 4.2.2.1 多功能住宅小区宏观交通组织方法 | 第48页 |
| 4.2.2.2 多功能住宅小区内部交通组织方法 | 第48-49页 |
| 4.3 多功能住宅小区交通组织优化的具体方案 | 第49-61页 |
| 4.3.1 多功能住宅小区路网架构布设 | 第49-52页 |
| 4.3.1.1 小区外围交通性干道布设 | 第49-50页 |
| 4.3.1.2 小区内部道路布设 | 第50-52页 |
| 4.3.2 机动车交通组织的优化 | 第52-54页 |
| 4.3.3 慢行交通组织的优化 | 第54-56页 |
| 4.3.4 公共交通组织的优化 | 第56-58页 |
| 4.3.5 静态交通组织的优化 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 多功能住宅小区交通设施优化配置 | 第63-75页 |
| 5.1 道路横断面设计 | 第63-65页 |
| 5.1.1 道路横断面组成单元推荐宽度 | 第63-64页 |
| 5.1.2 推荐道路横断面 | 第64-65页 |
| 5.2 路面增设设施设置 | 第65-66页 |
| 5.3 行人过街配套设施设置 | 第66-69页 |
| 5.4 标识系统设置 | 第69-71页 |
| 5.4.1 交通标志设置 | 第69页 |
| 5.4.2 交通标线设置 | 第69-70页 |
| 5.4.3 导向标识设置 | 第70-71页 |
| 5.5 公交场站及停靠站设施的优化 | 第71-73页 |
| 5.5.1 小区公交场站设施设置 | 第71-72页 |
| 5.5.2 公交停靠站设施设置 | 第72-73页 |
| 5.6 其他道路配套设施的设置 | 第73-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 主要结论 | 第75页 |
| 6.2 本文创新点 | 第75-76页 |
| 6.3 下一步工作重点 | 第76页 |
| 6.4 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第82-83页 |
| 附图 | 第83-89页 |