| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 阻尼的基本定义及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 阻尼理论研究历史及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 阻尼理论研究历史 | 第11-12页 |
| 1.2.2 阻尼理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 常用阻尼理论模型 | 第13-16页 |
| 1.3.1 粘滞阻尼理论 | 第13-15页 |
| 1.3.2 滞变阻尼理论 | 第15页 |
| 1.3.3 库伦阻尼理论 | 第15-16页 |
| 1.4 土- 结构动力相互作用体系中的阻尼研究概况 | 第16-18页 |
| 1.4.1 土- 结构动力相互作用研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 土- 结构动力相互作用体系中阻尼的研究现状及不足 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究的内容和意义 | 第18-19页 |
| 第2章 加速度阻尼模型的理论探究 | 第19-24页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 加速度阻尼理论模型 | 第19-22页 |
| 2.3 加速度阻尼理论在多自由度体系振型分解时的简化效果 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动力试验模型设计 | 第24-31页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 试验场地说明 | 第24-26页 |
| 3.2.1 场地土的物理特性 | 第25-26页 |
| 3.3 模型设计 | 第26-30页 |
| 3.3.1 设计依据及实验目的 | 第26页 |
| 3.3.2 材料选取 | 第26页 |
| 3.3.3 刚度质量计算 | 第26-27页 |
| 3.3.4 测点布置情况及数据采集系统 | 第27-29页 |
| 3.3.5 试验工况及加载方案 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 试验数据处理及分析 | 第31-54页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 模型频谱分析 | 第31-33页 |
| 4.3 刚性基础模型各工况动力响应曲线分析 | 第33-46页 |
| 4.3.1 各工况动力响应时程曲线的采集 | 第33-44页 |
| 4.3.2 阻尼模型的实验数据代入对比分析 | 第44-46页 |
| 4.4 柔性基础模型各工况动力响应曲线分析 | 第46-53页 |
| 4.4.1 各工况动力响应时程曲线的采集 | 第46-51页 |
| 4.4.2 SSDI 体系阻尼比的计算及分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A （攻读学位期间所发表的学术论文） | 第59页 |
