| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 我国铁路线路设备综合维修概述 | 第11-12页 |
| 1.3 大机捣固综合维修周期研究概述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究情况 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究情况 | 第13-15页 |
| 1.4 研究主要内容和技术线路 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第15页 |
| 1.4.2 技术线路 | 第15-18页 |
| 第2章 大机捣固作业工艺及质量评价方法 | 第18-30页 |
| 2.1 大机捣固车及其工作原理 | 第18-23页 |
| 2.1.1 大机捣固车的发展概况 | 第18-20页 |
| 2.1.2 我国主型大型捣固车的构造特点 | 第20-22页 |
| 2.1.3 大机捣固车的工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2 大机捣固作业施工工艺 | 第23-24页 |
| 2.3 大机捣固作业质量的影响因素 | 第24-25页 |
| 2.4 线路设备及大机作业质量评价指标及方法 | 第25-28页 |
| 2.4.1 线路设备质量评价方法 | 第25-27页 |
| 2.4.2 大机捣固作业质量评价指标及方法 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 广深Ⅰ线大机捣固施工组织方案及检测数据预处理 | 第30-45页 |
| 3.1 广深Ⅰ线大机捣固施工概述 | 第30-34页 |
| 3.1.1 广深Ⅰ线简介 | 第30-31页 |
| 3.1.2 施工组织 | 第31页 |
| 3.1.3 施工过程质量控制措施 | 第31-33页 |
| 3.1.4 验收及质量评定标准 | 第33-34页 |
| 3.2 检测数据预处理 | 第34-44页 |
| 3.2.1 研究区段的确定 | 第34-39页 |
| 3.2.2 里程校准及数据的获取 | 第39-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于检测数据统计分析的广深Ⅰ线综合维修周期研究 | 第45-61页 |
| 4.1 第1区段高低TQI值的变化趋势和特点分析 | 第45-49页 |
| 4.1.1 分析术语定义 | 第45-46页 |
| 4.1.2 高低TQI值的变化趋势和特点分析 | 第46-49页 |
| 4.2 综合分析 | 第49-59页 |
| 4.2.1 总体变化趋势特点分析 | 第49-52页 |
| 4.2.2 作业前及第1检测周期高低TQI特点分析 | 第52-54页 |
| 4.2.3 第15检测周期高低TQI特点分析 | 第54-55页 |
| 4.2.4 结合月度累计降雨量综合分析 | 第55-59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 基于高低TQI预测的广深Ⅰ线综合维修周期研究 | 第61-73页 |
| 5.1 基于灰色系统理论的两种非等间距模型和回归模型 | 第61-67页 |
| 5.1.1 非等间距幂模型和基于简化GM(1,1)模型计算过程 | 第61-66页 |
| 5.1.2 回归分析及其计算过程 | 第66-67页 |
| 5.2 模型精度检验 | 第67-69页 |
| 5.3 三种模型拟合和预测结果分析 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 主要研究工作与结论 | 第73-74页 |
| 进一步研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第80-81页 |
| 发表的论文及出版的著作 | 第80页 |
| 主要科研工作 | 第80-81页 |
| 工作简历 | 第81页 |
