| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第11-14页 |
| 第一章 《鹿特丹规则》加重承运人责任 | 第14-28页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》对承运人适航义务的加重 | 第14-22页 |
| 一、 适航义务时间 | 第14-17页 |
| 二、 适航义务主体 | 第17-20页 |
| 三、 适航义务的举证责任 | 第20-21页 |
| 四、 适航义务的客观方面 | 第21-22页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》承运人管货义务的加重 | 第22-26页 |
| 一、 管货义务的客观要求 | 第22-23页 |
| 二、 管货义务的举证责任 | 第23-24页 |
| 三、 管货义务的转移 | 第24-25页 |
| 四、 其他方面 | 第25-26页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》下承运人其他责任的加重 | 第26-28页 |
| 一、 免责事项变化加重承运人的责任 | 第26-27页 |
| 二、 承运人免责限额的变化加重承运人的责任 | 第27-28页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》对海上保险告知义务的影响 | 第28-39页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》导致责任主体的增加对告知义务的影响 | 第29-32页 |
| 一、 与适航责任主体有关的告知义务 | 第29-30页 |
| 二、 与管货责任主体有关的告知义务 | 第30-32页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》导致承运人与货方告知义务变化 | 第32-33页 |
| 一、 承运人告知义务加重 | 第32-33页 |
| 二、 货方告知义务减轻 | 第33页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》导致告知义务的重新分配对海上保险当事人的利益并不能产生对应性影响 | 第33-39页 |
| 一、 对货主的影响 | 第34-36页 |
| 二、 对货物保险人及船东互保协会的影响 | 第36-39页 |
| 第三章 应对影响的措施：完善保险告知制度 | 第39-45页 |
| 第一节 将保险辅助人纳入告知主体范围 | 第39-42页 |
| 一、 保险辅助人的范围及界定 | 第39页 |
| 二、 将保险辅助人纳入告知主体范围的理由 | 第39-41页 |
| 三、 如何将保险辅助人纳入告知主体范围 | 第41-42页 |
| 第二节 完善告知义务的告知范围 | 第42-45页 |
| 一、 询问告知主义与无限告知主义的界定 | 第42页 |
| 二、 询问告知主义取代无限告知主义的理由 | 第42-43页 |
| 三、 对询问告知主义取代无限告知主义理由的质疑 | 第43-44页 |
| 四、 如何构建询问告知主义 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附录 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53页 |
