航空器运行对机场及周边空气质量影响的预测评价体系研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内、外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容和创新 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 机场航空器大气污染物排放、扩散计算方法 | 第15-32页 |
| 2.1 航空器大气污染物的产生和种类 | 第15页 |
| 2.2 污染物排放理论及模型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 污染物排放基本理论及计算模型 | 第15-17页 |
| 2.2.2 颗粒物的排放理论及模型 | 第17-19页 |
| 2.3 污染物扩散理论及模型 | 第19-23页 |
| 2.3.1 点源扩散的高斯模式 | 第19-23页 |
| 2.3.2 线源扩散模式 | 第23页 |
| 2.4 机场航空器大气污染计算方法改进 | 第23-32页 |
| 2.4.1 基于地形影响下的浓度修正 | 第24-26页 |
| 2.4.2 基于风影响下的浓度修正 | 第26-30页 |
| 2.4.3 基于地面粗糙度的浓度修正 | 第30-32页 |
| 第三章 消减机场航空器大气污染的措施研究 | 第32-61页 |
| 3.1 机型组合调整 | 第32-49页 |
| 3.2 航空器地面拥堵的解决措施 | 第49-52页 |
| 3.3 滑行路径优化 | 第52-55页 |
| 3.4 采用CDA进近程序 | 第55-59页 |
| 3.4.1 调整下滑角 | 第56-57页 |
| 3.4.2 调整进近阶段飞行时间 | 第57-59页 |
| 3.5 采用新型替代性航空燃料 | 第59-61页 |
| 第四章 机场大气污染影响预测评价和消减案例 | 第61-85页 |
| 4.1 预测评价工具 | 第61-63页 |
| 4.2 白云机场相关基础信息 | 第63页 |
| 4.3 污染物排放量计算 | 第63-69页 |
| 4.4 污染物浓度和扩散分析 | 第69-78页 |
| 4.4.1 污染物浓度分析 | 第69-71页 |
| 4.4.2 扩散分布图 | 第71-78页 |
| 4.5 减小污染措施及其效果分析 | 第78-85页 |
| 4.5.1 调整机型比例 | 第78-79页 |
| 4.5.2 缩减地面运行时间 | 第79-81页 |
| 4.5.3 调整下滑角 | 第81-83页 |
| 4.5.4 调整进近阶段飞行时间 | 第83-85页 |
| 第五章 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者简介 | 第90-91页 |
| 附录A | 第91-93页 |
