| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 文献综述 | 第8-24页 |
| 1.1 机动车尾气污染及其排放标准 | 第8-10页 |
| 1.1.1 机动车尾气污染物种类及危害 | 第8页 |
| 1.1.2 机动车尾气排放标准 | 第8-10页 |
| 1.2 机动车尾气处理技术 | 第10-14页 |
| 1.2.1 概述 | 第10页 |
| 1.2.2 汽油车后处理系统简介 | 第10-11页 |
| 1.2.3 柴油车后处理系统简介 | 第11-14页 |
| 1.3 NO氧化反应研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.1 NO氧化反应在柴油车后处理系统中的意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 NO氧化反应催化剂研究进展 | 第15-16页 |
| 1.4 MnO_x-CeO_2复合氧化物在催化领域的研究进展 | 第16-23页 |
| 1.4.1 MnO_x-CeO_2复合氧化物在催化领域的应用 | 第16-21页 |
| 1.4.2 MnO_x-CeO_2复合氧化物中锰铈相互作用的研究进展 | 第21-22页 |
| 1.4.3 MnO_x-CeO_2复合氧化物在NO氧化反应中活性位的研究进展 | 第22-23页 |
| 1.5 本研究的目的及主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 实验部分 | 第24-34页 |
| 2.1 研究思路 | 第24页 |
| 2.2 实验原料与仪器 | 第24-25页 |
| 2.2.1 实验药品及试剂 | 第24页 |
| 2.2.2 实验所用气体规格 | 第24-25页 |
| 2.2.3 实验仪器 | 第25页 |
| 2.3 样品制备 | 第25-27页 |
| 2.3.1 不同锰铈相互作用MnO_x-CeO_2复合氧化物的合成 | 第26-27页 |
| 2.3.2 不同老化时间MnO_x-CeO_2复合氧化物的合成 | 第27页 |
| 2.4 催化剂表征 | 第27-29页 |
| 2.4.1 氮气物理吸附 | 第27-28页 |
| 2.4.2 X射线衍射分析(XRD) | 第28页 |
| 2.4.3 扫描电子显微镜(SEM) | 第28页 |
| 2.4.4 X射线光电子能谱分析(XPS) | 第28-29页 |
| 2.4.5 H_2程序升温还原(H2-TPR) | 第29页 |
| 2.5 动态储放氧性能表征(DOSC) | 第29-31页 |
| 2.6 NO氧化活性评价 | 第31-33页 |
| 2.7 动力学实验 | 第33-34页 |
| 第3章 MnO_x-CeO_2复合氧化物NO氧化活性物种的探究 | 第34-46页 |
| 3.1 物理结构与微观形貌 | 第34-37页 |
| 3.1.1 孔结构测试结果 | 第34-35页 |
| 3.1.2 物相分析(XRD) | 第35-36页 |
| 3.1.3 微观形貌(SEM) | 第36-37页 |
| 3.2 表面元素化学状态(XPS) | 第37-39页 |
| 3.3 氧化还原性能(H_2-TPR) | 第39-41页 |
| 3.4 活性氧表征(DOSC) | 第41-42页 |
| 3.5 NO氧化反应活性 | 第42-43页 |
| 3.6 NO氧化反应的动力学研究 | 第43-45页 |
| 3.7 分析与讨论 | 第45页 |
| 3.8 小结 | 第45-46页 |
| 第4章 MnO_x-CeO_2复合氧化物的热稳定性研究 | 第46-58页 |
| 4.1 物理织构 | 第46-48页 |
| 4.1.1 孔结构测试结果 | 第46-47页 |
| 4.1.2 XRD表征结果 | 第47-48页 |
| 4.2 表面元素化学状态 | 第48-50页 |
| 4.3 氧化还原性能 | 第50-52页 |
| 4.4 活性氧表征 | 第52-54页 |
| 4.5 NO氧化活性评价 | 第54-55页 |
| 4.6 NO氧化反应动力学的研究 | 第55-56页 |
| 4.7 分析与讨论 | 第56-57页 |
| 4.8 小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论 | 第58-60页 |
| 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
