| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 汽油化学组成分析 | 第10-11页 |
| 1.3 汽油燃料替代物研究概况 | 第11-18页 |
| 1.3.1 甲苯掺比燃料研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 汽油替代物中烯烃的加入 | 第16-18页 |
| 1.4 本课题的研究主要工作 | 第18-21页 |
| 2 计算软件与模型简介 | 第21-31页 |
| 2.1 CHEMKIN-PRO 软件的介绍 | 第21-22页 |
| 2.2 数值模拟计算模型简介 | 第22-29页 |
| 2.2.1 零维模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 零维计算中的相关模型 | 第23-29页 |
| 2.3 计算方法介绍 | 第29-31页 |
| 2.3.1 生成速率分析 | 第29-30页 |
| 2.3.2 敏感性分析法 | 第30-31页 |
| 3 甲苯掺比燃料组分比例模型及简化动力学模型 | 第31-57页 |
| 3.1 针对甲苯掺比燃料提出了确定替代混合物比例的方法 | 第31-34页 |
| 3.1.1 一阶模型（FOM） | 第32-33页 |
| 3.1.2 二阶模型（SOM） | 第33页 |
| 3.1.3 三阶模型（TOM） | 第33-34页 |
| 3.2 确定替代混合物比例模型验证 | 第34-41页 |
| 3.2.1 数学方面验证 | 第34-38页 |
| 3.2.2 HCCI 数值模拟验证 | 第38-39页 |
| 3.2.3 三阶模型分析 | 第39-41页 |
| 3.3 甲苯掺比燃料化学反应动力学简化模型 | 第41-52页 |
| 3.3.1 机理构建 | 第41-43页 |
| 3.3.2 TRF 简化机理验证 | 第43-50页 |
| 3.3.3 TRF 简化机理分析 | 第50-52页 |
| 3.4 比例模型与化学动力学模型结合模拟真实汽油 | 第52-54页 |
| 3.4.1 汽油的着火延迟时间 | 第53页 |
| 3.4.2 HCCI 发动机实验 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-57页 |
| 4 含烯烃的汽油替代混合物反应动力学研究 | 第57-79页 |
| 4.1 一个新的 TRF/二异丁烯化学动力学机理 | 第57-59页 |
| 4.2 机理验证 | 第59-62页 |
| 4.2.1 着火延迟时间验证 | 第59-61页 |
| 4.2.2 HCCI 实验验证 | 第61-62页 |
| 4.3 替代混合物燃烧过程的化学动力学过程分析 | 第62-77页 |
| 4.3.1 IC8H16的反应路径 | 第64-71页 |
| 4.3.2 JC8H16的反应路径 | 第71-74页 |
| 4.3.3 燃料整体反应路径 | 第74-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 总结与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 附录 | 第89页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的学术论文情况 | 第89页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的项目目录 | 第89页 |