齿轮箱噪声有源控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景、目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 有源噪声控制技术 | 第10-12页 |
| 1.2.2 自适应控制算法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 影响有源噪声控制效果的因素 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 齿轮箱辐射声场的测量与分析 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 齿轮箱辐射噪声的产生机理 | 第16-17页 |
| 2.3 齿轮箱辐射声场测量与分析 | 第17-22页 |
| 2.4 齿轮箱辐射声功率测量 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 齿轮箱噪声有源控制算法及仿真 | 第26-56页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 有源噪声控制的原理 | 第26-29页 |
| 3.2.1 声波的相消性干涉 | 第26-27页 |
| 3.2.2 基于惠更斯原理的JMC理论 | 第27-29页 |
| 3.3 自适应滤波与算法 | 第29-36页 |
| 3.3.1 LMS算法 | 第29-32页 |
| 3.3.2 FxLMS算法 | 第32-34页 |
| 3.3.3 基于内模控制的FxLMS算法 | 第34-36页 |
| 3.4 陷波滤波算法与仿真 | 第36-53页 |
| 3.4.1 陷波滤波算法的系统分析 | 第36-39页 |
| 3.4.2 陷波滤波算法的实现过程 | 第39-42页 |
| 3.4.3 基于陷波滤波算法的探讨 | 第42-44页 |
| 3.4.4 次级通道辨识 | 第44-48页 |
| 3.4.5 算法仿真及性能分析 | 第48-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 第4章 物理配置设计与控制效果预测 | 第56-70页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 参考信号的获取 | 第56-58页 |
| 4.3 次级声源及误差传感器的布放 | 第58-61页 |
| 4.4 控制效果的预测 | 第61-68页 |
| 4.4.1 理论基础 | 第61-62页 |
| 4.4.2 次级源数目的影响 | 第62-64页 |
| 4.4.3 误差传感器数目及位置的影响 | 第64-68页 |
| 4.4.4 结论 | 第68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 有源噪声控制实验 | 第70-76页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 实验方案 | 第70-72页 |
| 5.3 有源噪声控制的验证实验 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
