| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 飞机选项方法研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 设备选型方法国内研究现状与不足 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文的章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 宽体客机设备选项评价方法综述 | 第15-25页 |
| 2.1 综合评价方法分类 | 第15-19页 |
| 2.1.1 评价的目的和思路 | 第15-17页 |
| 2.1.2 评价方法的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 评价方法的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 飞机选型的概述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 飞机选型的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 飞机选型流程 | 第20-21页 |
| 2.3 飞机客户选项 | 第21-24页 |
| 2.3.1 客户选项的概念 | 第21-22页 |
| 2.3.2 设备类选项 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 设备选项评价方法研究 | 第25-43页 |
| 3.1 基于多目标规划的设备选项评价方法研究 | 第25-32页 |
| 3.1.1 多目标规划方法基本原理 | 第25-26页 |
| 3.1.2 基于多目标规划方法的制造商设备类选项研究 | 第26-32页 |
| 3.2 基于层次分析法的设备选项评价方法研究 | 第32-37页 |
| 3.2.1 层次分析法的基本原理 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于层次加权法的客户设备类选项研究 | 第33-37页 |
| 3.3 基于经济分析法的设备选项评价方法研究 | 第37-42页 |
| 3.3.1 直接运行成本分析法基本原理 | 第37-39页 |
| 3.3.2 基于经济分析法的设备选项评价研究 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 实例应用及分析 | 第43-61页 |
| 4.1 面向制造商的防撞设备的供应商选择 | 第43-48页 |
| 4.1.1 防撞设备选项 | 第43-44页 |
| 4.1.2 指标参数设置 | 第44-47页 |
| 4.1.3 算例分析 | 第47页 |
| 4.1.4 结果分析 | 第47-48页 |
| 4.2 面向客户的的防撞设备的供应商选择 | 第48-52页 |
| 4.2.1 指标参数设置 | 第48-50页 |
| 4.2.2 算例分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第51-52页 |
| 4.3 基于经济分析法的飞机加装融合式翼尖小翼分析研究 | 第52-60页 |
| 4.3.1 翼尖小翼介绍 | 第52页 |
| 4.3.2 翼尖小翼评价方法 | 第52-56页 |
| 4.3.3 基于经济分析法的评价模型 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |