铁路货车车钩射线检测工艺的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题来源和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 我国铁路货车车钩的发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外车钩无损检测的现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 南车戚墅堰所车钩无损检测现状 | 第14-18页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车钩内部缺陷检测方法的研究 | 第19-27页 |
| 2.1 无损检测的通用特点 | 第19-20页 |
| 2.2 无损检测的方法及其比较 | 第20-22页 |
| 2.2.1 超声波检测 | 第20页 |
| 2.2.2 射线检测 | 第20-21页 |
| 2.2.3 射线检测和超声波检测的对比 | 第21-22页 |
| 2.3 射线检测的机理分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 射线 | 第22-23页 |
| 2.3.2 射线和物质的相互作用 | 第23-24页 |
| 2.3.3 衰减 | 第24页 |
| 2.3.4 射线检测的本质 | 第24-25页 |
| 2.3.5 车钩射线检测的可行性 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车钩无损检测试验及参数确定 | 第27-40页 |
| 3.1 射线源及其设备的选择 | 第27-32页 |
| 3.1.1 射线源的选择 | 第27页 |
| 3.1.2 射线机的选用 | 第27-28页 |
| 3.1.3 辅助工具 | 第28-32页 |
| 3.2 透照参数的选择和对比 | 第32-39页 |
| 3.2.1 管电压的选择 | 第32-34页 |
| 3.2.2 曝光量的选择 | 第34-35页 |
| 3.2.3 焦距及焦点的选择 | 第35-38页 |
| 3.2.4 正交试验 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车钩射线检测工艺流程 | 第40-49页 |
| 4.1 车钩射线检测工艺概述 | 第40页 |
| 4.2 透照布置的分析 | 第40-42页 |
| 4.3 透照方式的选择 | 第42页 |
| 4.4 散射线的控制 | 第42-43页 |
| 4.5 透照部位的确定 | 第43-45页 |
| 4.6 暗室处理 | 第45-46页 |
| 4.7 检测流程图 | 第46-48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 检测结果的分析与评定 | 第49-61页 |
| 5.1 检测结果的验证 | 第49-50页 |
| 5.2 伪缺陷 | 第50-54页 |
| 5.3 铸造缺陷 | 第54-55页 |
| 5.4 参考图谱 | 第55-59页 |
| 5.5 评定步骤 | 第59-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结和展望 | 第61-63页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第61-62页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第66页 |
