| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 变形监测手段 | 第10-11页 |
| 1.2.2 变形监测处理理论 | 第11-12页 |
| 1.2.3 变形监测与GIS相结合 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第13-15页 |
| 2 基坑监测的内容和实施 | 第15-22页 |
| 2.1 水平位移监测 | 第15-17页 |
| 2.2 沉降监测 | 第17-18页 |
| 2.3 支撑轴力监测 | 第18-19页 |
| 2.4 工程实例 | 第19-22页 |
| 2.4.1 监测范围及其内容 | 第19-20页 |
| 2.4.2 监测点的布设 | 第20-22页 |
| 3 WebGIS与RIA | 第22-31页 |
| 3.1 WebGIS | 第22-24页 |
| 3.1.1 WebGIS的技术原理 | 第22页 |
| 3.1.2 WebGIS的特点 | 第22-23页 |
| 3.1.3 WebGIS的关键技术 | 第23页 |
| 3.1.4 WebGIS的实现方法 | 第23-24页 |
| 3.2 RIA | 第24-27页 |
| 3.2.1 RIA与传统Web应用的比较 | 第25-26页 |
| 3.2.2 几种不同RIA技术的比较 | 第26-27页 |
| 3.3 REST架构 | 第27-31页 |
| 3.3.1 Rest架构的特点 | 第27-28页 |
| 3.3.2 Rest架构的实现 | 第28-29页 |
| 3.3.3 ArcGIS Rest API | 第29-31页 |
| 4 变形监测WebGIS系统的设计 | 第31-47页 |
| 4.1 系统总体结构设计 | 第31-34页 |
| 4.1.1 系统需求分析 | 第31-32页 |
| 4.1.2 系统设计原则 | 第32页 |
| 4.1.3 系统整体框架 | 第32-33页 |
| 4.1.4 系统开发环境 | 第33-34页 |
| 4.2 系统数据库设计 | 第34-37页 |
| 4.2.1 系统数据来源 | 第34-35页 |
| 4.2.2 系统数据库设计 | 第35-37页 |
| 4.3 系统功能设计 | 第37-39页 |
| 4.3.1 数据管理模块 | 第37-38页 |
| 4.3.2 GIS功能模块 | 第38页 |
| 4.3.3 数据分析模块 | 第38-39页 |
| 4.4 系统模块开发 | 第39-47页 |
| 4.4.1 数据导入模块 | 第39-41页 |
| 4.4.2 GIS功能模块 | 第41-43页 |
| 4.4.3 数据分析模块 | 第43-47页 |
| 5 基于RIA的宁波市火车站变形监测WebGIS系统开发 | 第47-54页 |
| 5.1 项目介绍 | 第47页 |
| 5.2 宁波市火车站变形监测WebGIS系统的实现 | 第47-54页 |
| 5.2.1 数据导入操作 | 第48-51页 |
| 5.2.2 数据查询操作 | 第51页 |
| 5.2.3 数据预警和分析 | 第51-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文内容总结 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |