液压挖掘机驾驶室噪声控制研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| Abstract | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 驾驶室噪声主要噪声源分析 | 第16-18页 |
| 1.2.1 发动机本体噪声 | 第16-17页 |
| 1.2.2 发动机相关噪声 | 第17-18页 |
| 1.2.3 机械传动及结构噪声 | 第18页 |
| 1.2.4 液压噪声 | 第18页 |
| 1.3 驾驶室噪声控制研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第23-24页 |
| 第2章 驾驶室噪声产生机理与控制方法 | 第24-34页 |
| 2.1 驾驶室噪声 | 第24-27页 |
| 2.1.1 驾驶室噪声产生机理 | 第24-26页 |
| 2.1.2 驾驶室空腔共鸣现象 | 第26页 |
| 2.1.3 驾驶室结构声学特性 | 第26-27页 |
| 2.2 驾驶室噪声控制方法 | 第27-32页 |
| 2.2.1 吸声 | 第28-29页 |
| 2.2.2 隔声 | 第29-30页 |
| 2.2.3 消声 | 第30页 |
| 2.2.4 隔振 | 第30-31页 |
| 2.2.5 结构振动特性优化 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 驾驶室声振信号采集及噪声特性分析 | 第34-52页 |
| 3.1 声振信号测试系统 | 第34-37页 |
| 3.1.1 噪声测量 | 第34-36页 |
| 3.1.2 振动测量 | 第36-37页 |
| 3.2 驾驶室声振信号采集 | 第37-40页 |
| 3.2.1 驾驶室噪声采集 | 第38-39页 |
| 3.2.2 发动机减振器振动信号采集 | 第39-40页 |
| 3.3 驾驶室噪声特性分析 | 第40-50页 |
| 3.3.1 噪声评价方法 | 第40-42页 |
| 3.3.2 挖掘机驾驶室噪声特性分析 | 第42-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 发动机减振对驾驶室噪声的影响 | 第52-66页 |
| 4.1 随机振动信号的统计分析 | 第52-53页 |
| 4.2 减振器性能评价 | 第53-55页 |
| 4.2.1 频域内振动传递率 | 第54页 |
| 4.2.2 时域内振动传递率 | 第54-55页 |
| 4.2.3 振动功率流 | 第55页 |
| 4.3 发动机减振系统减振特性分析 | 第55-60页 |
| 4.3.1 减振特性频域分析 | 第56-60页 |
| 4.3.2 减振特性时域分析 | 第60页 |
| 4.4 发动机减振器整改 | 第60-64页 |
| 4.4.1 减振器整改方案 | 第61-62页 |
| 4.4.2 整改前后减振器减振特性对比 | 第62-64页 |
| 4.5 减振器整改前后驾驶室噪声 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 上车架结构动态特性改进 | 第66-80页 |
| 5.1 挖掘机固体声传播路径分析 | 第66页 |
| 5.2 上车架结构特性分析 | 第66-74页 |
| 5.2.1 模态理论 | 第67-68页 |
| 5.2.2 有限元模型建立 | 第68-69页 |
| 5.2.3 上车架模态分析 | 第69-71页 |
| 5.2.4 典型模态分析 | 第71-74页 |
| 5.3 上车架结构优化 | 第74-77页 |
| 5.3.1 结构整改方案 | 第74-75页 |
| 5.3.2 上车架结构特性对比分析 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第89页 |
