| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 CFD与GIS的集成存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 论文结构 | 第17-18页 |
| 第二章 城市交通污染物扩散基础理论 | 第18-27页 |
| 2.1 CFD理论介绍 | 第18-23页 |
| 2.1.1 湍流流动控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 湍流数值模拟方法 | 第19-22页 |
| 2.1.3 微分方程离散方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 离散方程组的求解方法 | 第23页 |
| 2.2 气体污染物源强计算 | 第23-24页 |
| 2.3 城市交通污染物在住宅区内扩散的主要影响因素 | 第24页 |
| 2.4 CFD软件介绍 | 第24-26页 |
| 2.4.1 ICEM CFD软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.4.2 FLUENT软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.5 总结 | 第26-27页 |
| 第三章 SketchUp辅助ArcGIS建立三维建筑群模型方法研究 | 第27-41页 |
| 3.1 SketchUp软件介绍 | 第27-29页 |
| 3.2 ArcGIS软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2.1 GIS介绍 | 第29页 |
| 3.2.2 ArcGIS 10.2软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 基于SketchUp和ArcGIS的三维建筑群模型构建流程 | 第30-40页 |
| 3.3.1 概要 | 第30页 |
| 3.3.2 数据采集与处理 | 第30-35页 |
| 3.3.3 基于ArcGIS构建粗糙三维模型 | 第35-37页 |
| 3.3.4 基于SketchUp进行精细建模 | 第37-38页 |
| 3.3.5 基于ArcScene构建三维真实场景 | 第38-40页 |
| 3.4 总结 | 第40-41页 |
| 第四章 交通污染物对小区风环境影响模拟研究与分析 | 第41-52页 |
| 4.1 小区模型简化与建立 | 第41-42页 |
| 4.2 气象数据选取 | 第42页 |
| 4.3 确定计算域 | 第42-43页 |
| 4.4 网格划分和计算模型选取 | 第43-47页 |
| 4.4.1 ICEM CFD划分网格 | 第43-45页 |
| 4.4.2 参数设置 | 第45-47页 |
| 4.5 数值模拟结果分析 | 第47-51页 |
| 4.5.1 风速场模拟结果分析 | 第47-48页 |
| 4.5.2 浓度场模拟结果分析 | 第48-51页 |
| 4.6 总结 | 第51-52页 |
| 第五章 CFD软件模拟结果在GIS软件中的可视化方法研究 | 第52-60页 |
| 5.1 FLUENT数据转化和格式统一 | 第52-54页 |
| 5.2 三维空间坐标系统一 | 第54页 |
| 5.3 浓度值符号化 | 第54-55页 |
| 5.4 交通污染物扩散结果在ArcSence中的三维显示 | 第55-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 建议与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读硕士期间科研情况说明 | 第68页 |
