| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 组织结构 | 第13-14页 |
| 1.3 本研究的特色之处 | 第14-15页 |
| 第2章 文献综述 | 第15-21页 |
| 2.1 设施选址研究 | 第15-16页 |
| 2.2 内陆集装箱场站选址研究 | 第16-18页 |
| 2.3 产业转移效应研究 | 第18-21页 |
| 第3章 内陆集装箱场站概述 | 第21-28页 |
| 3.1 内陆集装箱场站概念及功能 | 第21-24页 |
| 3.1.1 内陆集装箱场站概念 | 第21-22页 |
| 3.1.2 内陆集装箱场站功能 | 第22-24页 |
| 3.2 内陆集装箱场站建设相关成本构成 | 第24-25页 |
| 3.2.1 场站建设及运营成本 | 第24页 |
| 3.2.2 中转成本 | 第24-25页 |
| 3.2.3 集疏运方式成本 | 第25页 |
| 3.3 内陆集装箱场站选址原则与考虑因素 | 第25-28页 |
| 3.3.1 内陆集装箱场站选址原则 | 第25-26页 |
| 3.3.2 内陆集装箱场站选址考虑因素 | 第26-28页 |
| 第4章 产业转移效应下内陆集装箱场站多期选址问题分析 | 第28-39页 |
| 4.1 内陆集装箱场站多期选址及决策 | 第28-29页 |
| 4.2 产业转移与集装箱场站选址的关系 | 第29-33页 |
| 4.2.1 多项Logit模型简介 | 第29-30页 |
| 4.2.2 基于多项Logit选择模型的产业转移机理 | 第30-31页 |
| 4.2.3 产业转移效应下集装箱运输需求生成机制 | 第31-33页 |
| 4.3 集装箱运输需求的网络分配 | 第33-39页 |
| 4.3.1 多模式集装箱运输网络构建 | 第33-36页 |
| 4.3.2 集装箱运输需求分配模型 | 第36-39页 |
| 第5章 集装箱场站多期选址模型构建及求解算法 | 第39-52页 |
| 5.1 双层规划模型的建立 | 第39-44页 |
| 5.1.1 上层模型 | 第41-43页 |
| 5.1.2 下层模型 | 第43-44页 |
| 5.2 算法介绍及求解步骤 | 第44-52页 |
| 5.2.1 NSGA-Ⅱ算法主要思想 | 第45-47页 |
| 5.2.2 染色体编码 | 第47-48页 |
| 5.2.3 种群初始化 | 第48-49页 |
| 5.2.4 适应度值计算 | 第49页 |
| 5.2.5 遗传算子设计 | 第49-52页 |
| 第6章 泛珠三角区域内陆集装箱场站选址实证分析 | 第52-74页 |
| 6.1 泛珠三角区域概况 | 第52-53页 |
| 6.2 实证分析 | 第53-60页 |
| 6.2.1 确定备选场站 | 第53-54页 |
| 6.2.2 交通小区划分 | 第54-55页 |
| 6.2.3 多模式运输网络构建 | 第55-56页 |
| 6.2.4 基期产业转移概率的计算 | 第56-57页 |
| 6.2.5 基期集装箱运输需求的计算 | 第57-60页 |
| 6.2.6 环境污染成本计算 | 第60页 |
| 6.3 结果分析 | 第60-66页 |
| 6.4 敏感度分析 | 第66-74页 |
| 6.4.1 产业转移参数敏感度分析 | 第66-70页 |
| 6.4.2 交通费用影响参数敏感度分析 | 第70-71页 |
| 6.4.3 铁路容量参数敏感度分析 | 第71-74页 |
| 第7章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |