北京市公共交通网络复杂性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10页 |
| ·复杂网络在交通领域的研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究思路与方法 | 第12-13页 |
| ·本文思路 | 第12-13页 |
| ·本文的研究方法 | 第13页 |
| ·本文的主要工作及论文结构 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| ·论文的结构 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-16页 |
| 2 复杂网络基本理论 | 第16-28页 |
| ·复杂网络理论的历史与发展 | 第16页 |
| ·复杂网络的理论背景 | 第16-17页 |
| ·复杂网络的定义及分类 | 第17页 |
| ·复杂网络的统计特征 | 第17-20页 |
| ·点的度及度分布 | 第18页 |
| ·最短路径距离及平均最短路径距离 | 第18-19页 |
| ·聚类系数 | 第19-20页 |
| ·典型网络拓扑及其结构 | 第20-24页 |
| ·规则网络 | 第20-21页 |
| ·随机网络 | 第21-22页 |
| ·小世界网络 | 第22-23页 |
| ·无标度网络 | 第23-24页 |
| ·复杂网络的表示方法 | 第24-27页 |
| ·图论基础 | 第24-25页 |
| ·网络的表示 | 第25-27页 |
| ·本章小节 | 第27-28页 |
| 3 北京市公交路网拓扑结构表示方法 | 第28-48页 |
| ·地面公交网络描述 | 第28-38页 |
| ·城市地面公交重要性 | 第28页 |
| ·城市公交网络定义 | 第28-29页 |
| ·北京市公交网络概况 | 第29-31页 |
| ·北京市公交站点网络拓扑结构描述 | 第31-35页 |
| ·北京市公共交通线路网络拓扑结构描述 | 第35-38页 |
| ·地铁网络描述 | 第38-40页 |
| ·北京地铁简介 | 第38页 |
| ·北京市地铁站点网络 | 第38-39页 |
| ·北京市地铁线路网络 | 第39-40页 |
| ·数据准备 | 第40-43页 |
| ·物理站点数据表示 | 第41页 |
| ·逻辑站点数据表示 | 第41-42页 |
| ·线路网络数据表示 | 第42-43页 |
| ·各项复杂性特征参数算法 | 第43-45页 |
| ·建立邻接矩阵的逻辑算法 | 第43页 |
| ·度及度分布逻辑算法 | 第43-44页 |
| ·最短路径距离逻辑算法 | 第44-45页 |
| ·聚类系数逻辑算法 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 4 北京公共交通路网的复杂性指标计算 | 第48-68页 |
| ·地面公共交通路网数据分析 | 第48-56页 |
| ·站点网络 | 第48-52页 |
| ·线路网络 | 第52-56页 |
| ·混合公共交通(地面公交+地铁)网络数据分析 | 第56-62页 |
| ·站点网络 | 第56-59页 |
| ·线路网络 | 第59-62页 |
| ·混合公交网络与地面公交网络性能对比分析 | 第62-67页 |
| ·站点网络对比 | 第62-64页 |
| ·线路网络对比 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 北京公交站点网络抗毁性分析 | 第68-74页 |
| ·网络效能指标选择 | 第68-69页 |
| ·攻击策略选择 | 第69页 |
| ·对网络进行攻击的实现 | 第69-71页 |
| ·抗毁性分析 | 第71-73页 |
| ·随机攻击策略下公交站点网络的鲁棒性 | 第71-73页 |
| ·蓄意攻击下公交站点网络的脆弱性 | 第73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 6 结论和展望 | 第74-76页 |
| ·本文的主要结论 | 第74页 |
| ·本文不足 | 第74页 |
| ·继续研究的方向 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-90页 |
| 附录B | 第90-93页 |
| 附录C | 第93-96页 |
| 附录D | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
