汽车前地板热冲压成形模具设计及冷却效果仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 热冲压成形工艺 | 第10-12页 |
| 1.3 热冲压成形的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题意义及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第15页 |
| 1.4.2 课题意义 | 第15-16页 |
| 1.4.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 热冲压成形理论研究 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 热冲压成形中相变过程 | 第17-18页 |
| 2.3 热冲压成形过程中的共轭传热理论 | 第18-22页 |
| 2.3.1 热冲压过程的传热途径 | 第18-19页 |
| 2.3.2 换热系数的计算 | 第19-20页 |
| 2.3.3 共轭传热数值计算 | 第20-22页 |
| 2.4 接触热阻 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车前地板的热冲压成形模具设计 | 第26-39页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 汽车前地板热冲压成形模具的结构设计 | 第26-27页 |
| 3.2.1 热冲压成形模具材料的选择 | 第26-27页 |
| 3.2.2 冲压方向的确定 | 第27页 |
| 3.2.3 前地板的热冲压成形模具总体结构设计 | 第27页 |
| 3.3 前地板热冲压成形模具冷却系统的设计 | 第27-35页 |
| 3.3.1 模具内冷却系统结构方案的选择 | 第28页 |
| 3.3.2 模具冷却水流量计算及水管的设计 | 第28-32页 |
| 3.3.3 模具钻孔式冷却系统设计 | 第32-34页 |
| 3.3.4 模具型腔式冷却系统的设计 | 第34-35页 |
| 3.4 热冲压成形模具的强度校核 | 第35-37页 |
| 3.5 热冲压成形模具冷却系统的合理性分析 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 模具冷却系统的共轭传热数值模拟分析 | 第39-62页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 模拟工具的选择 | 第39-40页 |
| 4.3 有限元模型的建立及网格划分 | 第40-41页 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 | 第40页 |
| 4.3.2 有限元网格划分 | 第40-41页 |
| 4.4 流动模型的选择 | 第41-42页 |
| 4.5 接触热阻的处理 | 第42页 |
| 4.6 多工艺循环共轭传热数值模拟 | 第42-44页 |
| 4.7 CFX前处理 | 第44-48页 |
| 4.7.1 材料属性的设置 | 第44-45页 |
| 4.7.2 初始条件的设置 | 第45-47页 |
| 4.7.3 边界条件的设置 | 第47-48页 |
| 4.8 共轭传热数值模拟分析 | 第48-60页 |
| 4.8.1 水流速度对模具、板料温度分布的影响 | 第48-51页 |
| 4.8.2 保压力对模具、板材成形温度分布的影响 | 第51-52页 |
| 4.8.3 保压时间对板料温度分布的影响 | 第52-54页 |
| 4.8.4 工艺循环对模具、板料温度分布的影响 | 第54-59页 |
| 4.8.5 多种工艺参数对板料温度影响的对比分析 | 第59-60页 |
| 4.9 板料的冷却速率分析 | 第60-61页 |
| 4.10 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
