| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第15-19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1 旅游流的概念及基本特征 | 第23-24页 |
| 2.1.1 旅游流的基本概念 | 第23页 |
| 2.1.2 旅游流的基本特征 | 第23-24页 |
| 2.2 旅游流空间结构优化的指导理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 圈层结构理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 核心边缘理论 | 第25页 |
| 2.2.3 空间扩散理论 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 哈大高铁对沿线旅游流空间结构的影响 | 第27-41页 |
| 3.1 哈大高铁及沿线区域 | 第27-28页 |
| 3.2 哈大高铁对沿线区域旅游流的影响分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 研究方法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 旅游流空间结构的变化特征 | 第31-33页 |
| 3.3 哈大高铁沿线城市旅游流空间结构高铁效应及作用机制 | 第33-39页 |
| 3.3.1 哈大高铁对沿线城市旅游流空间结构的马太效应 | 第34-36页 |
| 3.3.2 哈大高铁对沿线城市旅游流空间结构的过滤效应 | 第36-39页 |
| 3.3.3 哈大高铁提高旅游地的可进入性 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 哈大高铁对沿线城市旅游发展的SWOT分析 | 第41-49页 |
| 4.1 哈大高铁沿线区域旅游发展SWOT分析 | 第41-47页 |
| 4.1.1 优势 | 第41-44页 |
| 4.1.2 劣势 | 第44-45页 |
| 4.1.3 机会 | 第45-46页 |
| 4.1.4 威胁 | 第46-47页 |
| 4.2 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 哈大高铁沿线区域旅游空间结构的优化 | 第49-55页 |
| 5.1 哈大高铁沿线区域旅游空间结构优化的基本原则和思路 | 第49-50页 |
| 5.1.1 基本原则 | 第49页 |
| 5.1.2 基本思路 | 第49-50页 |
| 5.2 哈大高铁区域旅游空间结构优化对策 | 第50-53页 |
| 5.2.1 哈尔滨—长春旅游城市群的构建 | 第50-52页 |
| 5.2.2 大连—沈阳旅游城市群的构建 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
