摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究缘起及研究意义 | 第10页 |
1.2 研究现状分析 | 第10-13页 |
1.2.1 国内交通广播研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 已有研究成果综述 | 第11-13页 |
1.3 研究的理论基础 | 第13-18页 |
1.3.1 媒介融合 | 第13-16页 |
1.3.2 媒介生态与媒介生态位 | 第16-18页 |
1.4 研究内容、方法 | 第18-22页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-22页 |
2 媒介融合背景下交通广播的现实考量 | 第22-30页 |
2.1 我国交通广播发展历程 | 第22-25页 |
2.1.1 横空出世:交通广播萌芽阶段(1991 年—2000 年) | 第22-23页 |
2.1.2 日新月异:交通广播飞速发展阶段(2000 年—2014 年) | 第23-25页 |
2.1.3 对话机遇:交通广播应对挑战阶段(2014 年—至今) | 第25页 |
2.2 交通广播媒体融合的五个层面 | 第25-28页 |
2.2.1 内容融合 | 第25-26页 |
2.2.2 渠道融合 | 第26-27页 |
2.2.3 平台融合 | 第27页 |
2.2.4 经营融合 | 第27页 |
2.2.5 管理融合 | 第27-28页 |
2.3 当前交通广播媒体融合存在的问题 | 第28-30页 |
2.3.1 媒体融合内部动力不足 | 第28-29页 |
2.3.2 新媒体技术使用困惑 | 第29页 |
2.3.3 对全媒体转型的误读 | 第29-30页 |
3 SWOT视角下重庆交通广播的媒介融合发展探析 | 第30-42页 |
3.1 优势(strengths)分析 | 第30-33页 |
3.1.1 强大的移动伴随性 | 第30-31页 |
3.1.2 不可取代的权威性 | 第31-32页 |
3.1.3 频率细分的专业性 | 第32-33页 |
3.2 劣势(weaknesses)分析 | 第33-37页 |
3.2.1 体制机制性制约 | 第33-34页 |
3.2.2 路况资源“垄断”局面被打破 | 第34-35页 |
3.2.3 节目同质化现象泛滥 | 第35页 |
3.2.4 人才储备严重匮乏 | 第35-36页 |
3.2.5 新媒体融合深度较浅 | 第36页 |
3.2.6 广告盈利模式过于单一 | 第36-37页 |
3.3 机会(opportunities)分析 | 第37-39页 |
3.3.1 政策法规的保护 | 第37页 |
3.3.2 互联网发展依赖传统媒体内容 | 第37-38页 |
3.3.3 互联网为传统媒体带来发展新机遇 | 第38-39页 |
3.4 威胁(threats)分析 | 第39-42页 |
3.4.1 互联网媒体的冲击 | 第39页 |
3.4.2 广播媒体移动伴随性的削弱 | 第39页 |
3.4.3 网络广播电台的冲击 | 第39-40页 |
3.4.4 跨类型传统广播电台的冲击 | 第40-42页 |
4 重庆交通广播未来融合发展的途经分析 | 第42-57页 |
4.1 勇于突破:尝试与新媒体亲密互动 | 第42-47页 |
4.1.1 转变观念:推动体制机制创新 | 第42-43页 |
4.1.2 独诣精深:打造专业性更强的交通频率 | 第43-44页 |
4.1.3 内容为王:树立全方位服务理念 | 第44-45页 |
4.1.4 沃土之匙:构建基于大数据的云广播资源系统 | 第45-47页 |
4.2 择师而习:中国之声、浙江广电城市之声与东广新闻台 | 第47-50页 |
4.2.1 中国之声:融合生产流程一体化 | 第47-48页 |
4.2.2 浙江城市之声:“广播+”全媒体架构布局 | 第48-49页 |
4.2.3 东广新闻台:加强、拓宽与新媒体融合的深度和广度 | 第49-50页 |
4.3 借石攻玉:加深与传统纸媒、电视的互融 | 第50-54页 |
4.3.1 立足本位实施跨界整合 | 第50-52页 |
4.3.2 深度报道立体呈现 | 第52-54页 |
4.3.3 电子报纸广播版 | 第54页 |
4.4 锐意进取:借新媒体打造传统广播“新角色” | 第54-57页 |
4.4.1 三网融合下的广播“新声音” | 第54-55页 |
4.4.2 自媒体中的广播“新面孔” | 第55-56页 |
4.4.3 移动媒体中的广播“新符号” | 第56-57页 |
5 结语 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62页 |