| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1.1 飞机刹车装置及其制动过程 | 第10-12页 |
| 1.1.2 飞机刹车材料及要求 | 第12-13页 |
| 1.1.3 刹车副温度场研究的意义 | 第13页 |
| 1.2 CFD/NHT在航空航天工业上的应用概况 | 第13-16页 |
| 1.2.1 有限元法及其特点 | 第14页 |
| 1.2.2 CFD/NHT在航空航天工业中的主要用途 | 第14-16页 |
| 1.3 刹车副温度场数值模拟研究概述 | 第16-20页 |
| 1.3.1 热源法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 边界元法 | 第17页 |
| 1.3.3 积分变换法 | 第17页 |
| 1.3.4 混合(HYBRID)法 | 第17-18页 |
| 1.3.5 有限元法 | 第18-19页 |
| 1.3.6 现有研究中存在的一些问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究意义和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 飞机刹车副解析模型的建立 | 第22-31页 |
| 2.1 飞机刹车副的结构 | 第22-23页 |
| 2.1.1 动盘结构 | 第22页 |
| 2.1.2 静盘结构 | 第22-23页 |
| 2.2 物理模型 | 第23-24页 |
| 2.3 温度场控制方程及定解条件 | 第24-25页 |
| 2.4 相关参数的确定 | 第25-29页 |
| 2.4.1 热物性参数 | 第25-26页 |
| 2.4.2 摩擦表面热流密度 | 第26-28页 |
| 2.4.3 表面传热系数 | 第28-29页 |
| 2.4.4 辐射换热的处理 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 飞机制动过程中刹车副温度场试验测试与数值模拟 | 第31-43页 |
| 3.1 飞机刹车副地面惯性试验台温度测试 | 第31-33页 |
| 3.1.1 试验条件分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 测温点位置 | 第32-33页 |
| 3.1.3 热电偶及其安装 | 第33页 |
| 3.2 计算定解条件及相关参数的确定 | 第33-35页 |
| 3.2.1 摩擦材料的热物性参数 | 第33页 |
| 3.2.2 摩擦表面热流密度 | 第33-34页 |
| 3.2.3 表面传热系数 | 第34-35页 |
| 3.3 三种典型状态下刹车副温度场数值模拟结果与分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 正常着陆 | 第35-37页 |
| 3.3.2 超载着陆和中止起飞 | 第37-39页 |
| 3.4 计算结果与测试结果的对比及分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 两种典型摩擦片材料的刹车副温度场的比较 | 第43-52页 |
| 4.1 定解条件及相关参数 | 第43-44页 |
| 4.1.1 热物性参数 | 第43页 |
| 4.1.2 摩擦面热流密度 | 第43-44页 |
| 4.1.3 表面传热系数 | 第44页 |
| 4.2 计算结果及对比分析 | 第44-51页 |
| 4.2.1 整体温度分布对比 | 第44-47页 |
| 4.2.2 特征点温度变化对比 | 第47-50页 |
| 4.2.3 特征面温度分布对比 | 第50页 |
| 4.2.4 摩擦片轴向最大温度梯度对比 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 材料热物性参数与制动过程对刹车副温度场的影响 | 第52-65页 |
| 5.1 摩擦材料的热物性参数 | 第52-60页 |
| 5.1.1 定蓄热能力时热导率的影响 | 第53-55页 |
| 5.1.2 定热扩散率时热导率和蓄热能力的影响 | 第55-57页 |
| 5.1.3 定热导率时蓄热能力的影响 | 第57-59页 |
| 5.1.4 各物性参数对温度场影响的比较 | 第59-60页 |
| 5.2 制动过程 | 第60-63页 |
| 5.2.1 着陆状态 | 第60-61页 |
| 5.2.2 制动时间 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间参与科研和论文发表情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
