| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 哈尔滨车辆段概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 哈尔滨车辆段面临货车提速重载考验 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的意义 | 第12页 |
| 1.3 研究的内容及方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第12-14页 |
| 第2章 哈尔滨车辆段货车达速工程安全管理现状及问题分析 | 第14-25页 |
| 2.1 制约货车达速工程的安全隐患突出 | 第14-19页 |
| 2.1.1 铁路货车的运行条件发生改变 | 第14页 |
| 2.1.2 车辆的运行品质发生变化 | 第14-19页 |
| 2.2 影响货车达速工程的管理方式落后 | 第19-20页 |
| 2.2.1 管理模式不统一 | 第19页 |
| 2.2.2 作业标准不统一 | 第19页 |
| 2.2.3 车间结构不合理 | 第19-20页 |
| 2.2.4 人员结构不合理 | 第20页 |
| 2.3 现存问题分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 日常管理工作存在的差距和不足 | 第20-22页 |
| 2.3.2 铁路货车修程、修制方面的问题 | 第22-25页 |
| 第3章 哈尔滨车辆段货车达速工程安全管理方案设计与实施 | 第25-38页 |
| 3.1 货车达速工程安全管理方案设计 | 第25-26页 |
| 3.1.1 提升理念 | 第25页 |
| 3.1.2 优化方式 | 第25-26页 |
| 3.1.3 规范基础 | 第26页 |
| 3.1.4 超前防范 | 第26页 |
| 3.1.5 全程控制 | 第26页 |
| 3.2 货车达速工程安全管理的实施步骤 | 第26-31页 |
| 3.2.1 营造环境 | 第27页 |
| 3.2.2 风险识别 | 第27-28页 |
| 3.2.3 风险研判 | 第28页 |
| 3.2.4 风险控制 | 第28-29页 |
| 3.2.5 效果评价 | 第29-30页 |
| 3.2.6 持续改进 | 第30-31页 |
| 3.3 货车达速工程安全管理对策 | 第31-38页 |
| 3.3.1 优化安全管理机制 | 第31-32页 |
| 3.3.2 健全设备保障机制 | 第32-35页 |
| 3.3.3 完善团队建设机制 | 第35-36页 |
| 3.3.4 优化过程控制机制 | 第36-38页 |
| 第4章 哈尔滨车辆段货车达速工程安全的实施保障 | 第38-57页 |
| 4.1 完善检修质量保障措施 | 第38-41页 |
| 4.1.1 细化“三项标准” | 第38-39页 |
| 4.1.2 配套“5Ｔ”功能 | 第39页 |
| 4.1.3 优化“三项工艺” | 第39-41页 |
| 4.1.4 打造“两个精品” | 第41页 |
| 4.1.5 实施“两项工程” | 第41页 |
| 4.2 优化现场控制手段和方法 | 第41-49页 |
| 4.2.1 安全风险体系设计 | 第42-43页 |
| 4.2.2 安全重点隐患跟踪控制 | 第43页 |
| 4.2.3 管理机制文件优化创新 | 第43-44页 |
| 4.2.4 安全突出问题重点解决 | 第44-47页 |
| 4.2.5 安全风险隐患动态研判 | 第47-48页 |
| 4.2.6 提升应急处置能力 | 第48-49页 |
| 4.3 创新货车检修管理机制 | 第49-57页 |
| 4.3.1 检修格局优化设置 | 第49页 |
| 4.3.2 检修资源重新配置 | 第49-51页 |
| 4.3.3 开发利用车辆故障预警功能 | 第51-54页 |
| 4.3.4 安全关键实行远程跟踪监控 | 第54-55页 |
| 4.3.5 完善数据分析验证 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |