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沪昆高铁大独山隧道岩溶化岩体力学性质及应用研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 选题背景与研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 岩体力学特性国内外研究现状第13-16页
        1.2.2 岩溶化程度国内外研究现状第16-17页
    1.3 研究内容及技术路线第17-20页
        1.3.1 研究内容第17页
        1.3.2 技术路线第17-20页
2 大独山隧道岩溶发育特征研究第20-32页
    2.1 概述第20页
    2.2 岩溶发育基本条件第20-21页
    2.3 岩溶发育控制因素分析第21-23页
        2.3.1 地层岩性因素第21-22页
        2.3.2 地质构造因素第22-23页
        2.3.3 地形地貌因素第23页
    2.4 大独山隧道岩溶发育特征分析第23-29页
        2.4.1 岩溶地貌形态及分布第23-26页
        2.4.2 岩溶特征分析第26-29页
    2.5 本章小结第29-32页
3 大独山隧道岩溶发育程度分区第32-38页
    3.1 地层岩性概述第32-34页
    3.2 大独山隧道岩溶发育统计及分区第34-37页
        3.2.1 大独山隧道溶洞特征及岩溶率统计第34-35页
        3.2.2 大独山隧道岩溶发育程度分区第35-37页
    3.3 本章小结第37-38页
4 岩溶化岩体力学特性试验研究第38-54页
    4.1 概述第38页
    4.2 室内岩石力学试验第38页
    4.3 承压板法变形试验第38-50页
        4.3.1 理论基础与试验方法第39-43页
        4.3.2 不同岩溶发育程度岩体承压板试验第43-45页
        4.3.3 人工模拟岩溶化程度加深对岩体力学参数的影响第45-50页
    4.4 现场直剪试验第50-52页
        4.4.1 基本原理与试验方法第50-51页
        4.4.2 不同岩溶发育程度岩体抗剪强度参数第51-52页
    4.5 本章小结第52-54页
5 岩溶化岩体力学特性数值模拟第54-78页
    5.1 概述第54页
    5.2 数值软件介绍第54-55页
        5.2.1 FLAC~(3D)软件介绍第54-55页
        5.2.2 RFPA~(2D)软件介绍第55页
    5.3 岩体变形试验数值模拟第55-64页
        5.3.1 几何模型的构建第56-57页
        5.3.2 力学模型及计算参数第57-58页
        5.3.3 岩体变形数值试验结果第58-64页
    5.4 岩体直剪试验数值模拟第64-67页
        5.4.1 几何模型的构建第64-65页
        5.4.2 力学模型及计算参数第65页
        5.4.3 岩体直剪数值试验结果第65-67页
    5.5 单向加载条件下岩体力学性质探究第67-75页
        5.5.1 几何模型的构建第67页
        5.5.2 力学模型及计算参数第67页
        5.5.3 单向加载条件岩体力学性质特征第67-75页
    5.6 本章小结第75-78页
6 掌子面前方溶洞对岩溶化隧道围岩变形影响分析第78-90页
    6.1 概述第78页
    6.2 有限元数值分析模型第78-79页
    6.3 计算结果分析第79-88页
        6.3.1 岩溶中等发育时隧道围岩变形分析第79-82页
        6.3.2 岩溶较发育时隧道围岩变形分析第82-85页
        6.3.3 岩溶发育时隧道围岩变形分析第85-88页
    6.4 本章小结第88-90页
7 结论第90-92页
参考文献第92-96页
作者简历第96-100页
学位论文数据集第100页

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