| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.2 系统方案设计阶段的可靠性分析流程 | 第8-9页 |
| 1.3 机械模糊可靠性简介 | 第9-12页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 模糊可靠性理论 | 第13-23页 |
| 2.1 模糊可靠性的定义及其基本概念 | 第13-14页 |
| 2.2 模糊综合评判的初始模型 | 第14-23页 |
| 2.2.1 综合评判的数学原理 | 第14-18页 |
| 2.2.2 因素权重数的确定方法 | 第18-20页 |
| 2.2.3 基于模糊集重心的模糊综合评判方法 | 第20-23页 |
| 3 万向电动叉车设计方案的模糊综合评判 | 第23-36页 |
| 3.1 工程方案设计的一般过程 | 第23-24页 |
| 3.2 工程方案设计中的模糊性 | 第24-25页 |
| 3.3 万向电动叉车的总体方案设计 | 第25-30页 |
| 3.3.1 万向电动叉车使用功能的提出 | 第25-26页 |
| 3.3.2 万向电动叉车主要机构设计方案的确定 | 第26-28页 |
| 3.3.3 万向电动叉车总体设计方案的模糊综合评判 | 第28-30页 |
| 3.4 两套转向系统的切换机构设计 | 第30-36页 |
| 3.4.1 四轮与两轮转向系统相互切换的状况与条件 | 第30页 |
| 3.4.2 切换机构方案一原理 | 第30-31页 |
| 3.4.3 切换机构方案二原理 | 第31-32页 |
| 3.4.4 切换机构设计方案的综合评判 | 第32-36页 |
| 4 万向电动叉车系统可靠性的模糊综合评判 | 第36-41页 |
| 4.1 系统可靠性框图的建立 | 第36页 |
| 4.2 万向电动叉车的可靠性模糊综合评判 | 第36-41页 |
| 4.2.1 评判因素集的确定 | 第36-37页 |
| 4.2.2 隶属度的确定 | 第37页 |
| 4.2.3 固有可靠性评判 | 第37页 |
| 4.2.4 使用可靠性评判 | 第37-39页 |
| 4.2.5 万向电动叉车总体可靠性评判 | 第39-41页 |
| 5 万向电动叉车的故障树的模糊分析 | 第41-54页 |
| 5.1 故障树分析法 | 第41-45页 |
| 5.1.1 故障树分析及其特点 | 第41页 |
| 5.1.2 常用的故障树术语和符号 | 第41-42页 |
| 5.1.3 故障树分析法的步骤 | 第42-43页 |
| 5.1.4 故障树的定性分析 | 第43-44页 |
| 5.1.5 故障树的定量分析 | 第44-45页 |
| 5.2 故障树的模糊分析 | 第45-47页 |
| 5.3 万向电动叉车系统故障树的建立 | 第47-50页 |
| 5.3.1 子系统各部件的功能关系图 | 第47-48页 |
| 5.3.2 系统故障树的建立 | 第48-50页 |
| 5.4 系统故障树的模糊分析 | 第50-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录A | 第57-58页 |
| 附录B | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |