摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
第一章 文献综述 | 第11-25页 |
1.1 沥青路面的损害及修复方法 | 第11-14页 |
1.1.1 损害沥青路面的因素 | 第11-12页 |
1.1.2 新型材料修复沥青路面的研究进展 | 第12-14页 |
1.2 聚氨酯简介 | 第14-20页 |
1.2.1 聚氨酯弹性体原料 | 第16-18页 |
1.2.2 聚氨酯的合成化学反应 | 第18-19页 |
1.2.3 聚氨酯弹性体的应用 | 第19-20页 |
1.3 聚氨酯复合材料的研究进展 | 第20-22页 |
1.3.1 聚氨酯纳米复合材料 | 第20-21页 |
1.3.2 玻璃纤维增强聚氨酯复合材料 | 第21-22页 |
1.3.3 颗粒增强聚氨酯复合材料 | 第22页 |
1.4 本课题研究的背景意义及主要内容 | 第22-25页 |
1.4.1 背景意义 | 第22-23页 |
1.4.2 主要内容 | 第23-25页 |
第二章 聚氨酯/碳化硅复合材料的合成及性能研究 | 第25-37页 |
2.1 引言 | 第25-26页 |
2.2 实验部分 | 第26-29页 |
2.2.1 实验仪器 | 第26-27页 |
2.2.2 实验原料 | 第27页 |
2.2.3 实验所需溶剂的配置及标定方法 | 第27-29页 |
2.3 合成原理及制备过程 | 第29-31页 |
2.3.1 合成原理 | 第29-31页 |
2.3.2 制备过程 | 第31页 |
2.4 测试方法与表征 | 第31页 |
2.5 结果与讨论 | 第31-36页 |
2.5.1 共混比对复合材料力学性能的影响 | 第31-32页 |
2.5.2 E300和BDO不同比例对复合材料性能的影响 | 第32-33页 |
2.5.3 复合材料与石料粘附性测定 | 第33页 |
2.5.4 差示扫描量热分析法(DSC) | 第33-34页 |
2.5.5 红外光谱分析(FTIR) | 第34-35页 |
2.5.6 公路应用 | 第35-36页 |
2.6 本章小结 | 第36-37页 |
第三章 KH550对聚氨酯/碳化硅复合材料性能的影响 | 第37-51页 |
3.1 引言 | 第37-38页 |
3.2 实验部分 | 第38-40页 |
3.2.1 实验仪器 | 第38-39页 |
3.2.2 实验原料 | 第39-40页 |
3.3 实验原理及制备方法 | 第40-43页 |
3.3.1 实验原理 | 第40-41页 |
3.3.2 制备方法 | 第41-43页 |
3.4 测试方法与表征 | 第43页 |
3.5 结果与讨论 | 第43-49页 |
3.5.1 KH550与碳化硅的反应时间对复合材料力学性能的影响 | 第43-44页 |
3.5.2 KH550含量对聚氨酯碳化硅复合材料力学性能的影响 | 第44-45页 |
3.5.3 干燥温度对聚氨酯/碳化硅复合材料力学性能的影响 | 第45页 |
3.5.4 碳化硅改性后的XRD表征 | 第45-46页 |
3.5.5 聚氨酯/碳化硅类复合材料的红外表征 | 第46-47页 |
3.5.6 KH550对聚氨酯/碳化硅复合材料热稳定性的影响 | 第47-49页 |
3.5.7 硅烷偶联剂对聚氨酯碳化硅复合材料玻璃化温度的影响 | 第49页 |
3.6 本章小结 | 第49-51页 |
第四章 反应动力学 | 第51-61页 |
4.1 引言 | 第51-52页 |
4.2 实验部分 | 第52-53页 |
4.2.1 实验仪器 | 第52-53页 |
4.2.2 实验原料 | 第53页 |
4.3 实验原理及过程 | 第53-55页 |
4.3.1 实验原理 | 第53-54页 |
4.3.2 实验过程 | 第54-55页 |
4.4 结果与讨论 | 第55-59页 |
4.4.1 NCO浓度和OH浓度与反应时间及反应温度的关系 | 第55-56页 |
4.4.2. 反应级数的确定 | 第56-57页 |
4.4.3 速率常速的计算 | 第57-58页 |
4.4.4 活化能的确定 | 第58-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-61页 |
第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
5.1 总结 | 第61-62页 |
5.2 展望 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-71页 |
致谢 | 第71-73页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |