| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 两栖战车水上性能的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 水翼在船舶领域的应用与发展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 变形机翼的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 两栖火炮伸缩收放水翼设计 | 第18-33页 |
| 2.1 两栖火炮伸缩收放水翼方案设计 | 第18-21页 |
| 2.1.1 总体方案及工作原理 | 第18-20页 |
| 2.1.2 加装水翼的方案及原理 | 第20-21页 |
| 2.2 流体分析软件介绍 | 第21-23页 |
| 2.3 水翼设计 | 第23-32页 |
| 2.3.1 水翼翼型选型设计 | 第24-27页 |
| 2.3.2 水翼攻角选择 | 第27-29页 |
| 2.3.3 水翼支柱设计 | 第29-31页 |
| 2.3.4 水翼的安装位置设定 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 水翼对两栖火炮水上航行快速性影响分析 | 第33-45页 |
| 3.1 两栖火炮水上航行时受力分析 | 第33-39页 |
| 3.1.1 两栖火炮航行时的受力 | 第33-35页 |
| 3.1.2 两栖火炮航行时的阻力分析 | 第35-39页 |
| 3.2 水翼水上航行时受力分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 水翼的受力 | 第39-41页 |
| 3.2.2 水翼的阻力分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 水翼支柱的阻力分析 | 第42-43页 |
| 3.3 加装水翼前后两栖火炮水上航行总阻力计算比较 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 两栖火炮加装水翼减阻增速效果分析 | 第45-65页 |
| 4.1 ANSYS Workbench软件介绍 | 第45-46页 |
| 4.2 模型简化及网格划分 | 第46-50页 |
| 4.3 数学模型及求解 | 第50-54页 |
| 4.3.1 数学模型 | 第50-51页 |
| 4.3.2 边界及初始条件设定 | 第51-52页 |
| 4.3.3 车体姿态修正 | 第52-53页 |
| 4.3.4 迭代求解 | 第53-54页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第54-63页 |
| 4.4.1 加水翼车体的结构静力分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 裸车体与加水翼车体附近的压力分布 | 第56-58页 |
| 4.4.3 裸车体与加水翼车体附近的速度分布 | 第58-62页 |
| 4.4.4 裸车体与加水翼车体的升阻力分析 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 水翼伸缩收放装置的设计研究 | 第65-79页 |
| 5.1 伸缩收放装置的方案 | 第65-66页 |
| 5.1.1 设计思路 | 第65-66页 |
| 5.1.2 总体方案 | 第66页 |
| 5.2 伸缩装置的设计 | 第66-71页 |
| 5.2.1 二级水翼应实现的功能和假设条件 | 第66-67页 |
| 5.2.2 二级水翼伸缩收放装置的结构设计 | 第67-71页 |
| 5.3 收放装置的设计 | 第71-73页 |
| 5.4 伸缩收放装置的动力学仿真分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 装置的运动分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 装置的模型建立 | 第74-75页 |
| 5.4.3 装置的动力学仿真 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 本论文的主要工作 | 第79-80页 |
| 6.2 本论文的创新点 | 第80页 |
| 6.3 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |