5.5米捣固装煤车动态特性分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·捣固炼焦行业国内外发展概况 | 第10-13页 |
| ·国外发展概况 | 第10-12页 |
| ·国内发展概况 | 第12-13页 |
| ·结构动力学概述 | 第13-14页 |
| ·结构动力学发展概况 | 第13页 |
| ·结构动力学研究内容 | 第13-14页 |
| ·捣固装煤车概述 | 第14-15页 |
| ·课题研究对象及内容 | 第15-16页 |
| ·研究对象 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 煤槽内壁冲击载荷试验与数据分析 | 第17-41页 |
| ·煤槽内壁冲击载荷试验方案 | 第17-22页 |
| ·冲击载荷现场试验思路 | 第17页 |
| ·载荷传感器选型 | 第17-18页 |
| ·冲击载荷测试原理 | 第18-21页 |
| ·传感器测点布置 | 第21-22页 |
| ·现场试验 | 第22-24页 |
| ·实验方法 | 第22页 |
| ·数据采集设备及采集参数设定 | 第22-23页 |
| ·实验步骤 | 第23-24页 |
| ·数据分析原理 | 第24-27页 |
| ·雨流法 | 第24-25页 |
| ·频谱分析原理 | 第25-27页 |
| ·底板冲击载荷数据与分析 | 第27-33页 |
| ·底板载荷实时曲线 | 第27-29页 |
| ·底板瞬态冲击载荷分析方法 | 第29-31页 |
| ·底板冲击载荷分布规律 | 第31-33页 |
| ·侧壁板冲击载荷数据与分析 | 第33-38页 |
| ·侧壁板载荷实时曲线 | 第33-36页 |
| ·侧壁板冲击载荷分布方式 | 第36-38页 |
| ·煤槽内壁频域载荷谱 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 捣固装煤车振动试验与数据分析 | 第41-54页 |
| ·加速度传感器原理及选型 | 第41-44页 |
| ·加速度传感器概述 | 第41-42页 |
| ·压电式加速度传感器技术指标 | 第42-44页 |
| ·数据采集设备 | 第44-45页 |
| ·试验方案 | 第45-46页 |
| ·现场采集 | 第46-47页 |
| ·振动响应试验数据分析 | 第47-53页 |
| ·侧壁结构振动响应分析 | 第47-50页 |
| ·主钢结构振动响应分析 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 动力学分析基本理论 | 第54-64页 |
| ·动力学分析概述 | 第54-55页 |
| ·动力学与静力学的区别 | 第54页 |
| ·动力学研究内容 | 第54-55页 |
| ·模态分析 | 第55-57页 |
| ·模态分析理论 | 第55-56页 |
| ·ANSYS模态分析方法选取 | 第56-57页 |
| ·谐响应分析 | 第57-59页 |
| ·谐响应分析理论 | 第57-58页 |
| ·ANSYS谐响应分析选取 | 第58-59页 |
| ·瞬态分析 | 第59-62页 |
| ·瞬态分析理论 | 第59-61页 |
| ·ANSYS瞬态分析选取 | 第61-62页 |
| ·谱分析 | 第62-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 5.5m捣固装煤车动力学分析 | 第64-89页 |
| ·捣固装煤车有限元模型 | 第64-69页 |
| ·模型单元的选择 | 第64-65页 |
| ·捣固装煤车有限元模型的建立方法 | 第65-69页 |
| ·模态分析 | 第69-73页 |
| ·模态频率与振型图 | 第69-72页 |
| ·模态振型分析 | 第72-73页 |
| ·谐响应分析 | 第73-76页 |
| ·捣固装煤车谐响应分析分析 | 第73-75页 |
| ·捣固锤捣固周期设计 | 第75-76页 |
| ·瞬态动力学分析 | 第76-82页 |
| ·有限元计算结果与试验结果比较 | 第82-85页 |
| ·谱分析 | 第85-87页 |
| 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 捣固装煤车结构改进及其模态分析 | 第89-95页 |
| ·结构改进方案 | 第89-90页 |
| ·改进后结构动态特性评价 | 第90-94页 |
| 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
