| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与趋势 | 第12-18页 |
| 1.2.1 汽车空调压缩机的研究现状与发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.2.2 变排量压缩机在国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 SD7V16的介绍与制冷性能的表征 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 汽车空调系统调温原理 | 第21-23页 |
| 2.3 关于SD7V16的介绍 | 第23-29页 |
| 2.3.1 SD7V16压缩机总成性能参数表 | 第23-24页 |
| 2.3.2 SD7V16的结构 | 第24-25页 |
| 2.3.3 SD7V16的工作原理 | 第25-26页 |
| 2.3.4 活塞的4个工作过程 | 第26-28页 |
| 2.3.5 压缩机常见的失效形式与对应的改良措施 | 第28-29页 |
| 2.4 关于制冷性能的表征 | 第29-31页 |
| 2.4.1 关于制冷剂的介绍 | 第29-30页 |
| 2.4.2 排量与制冷量的计算 | 第30页 |
| 2.4.3 COP的含义与计算 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 摇摆斜盘式传动机构运动精度分析和仿真分析 | 第33-53页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 摇摆斜盘式传动机构的运动学分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 机构运动分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 建立空间坐标系 | 第36-38页 |
| 3.2.3 活塞位移计算 | 第38-39页 |
| 3.3 变排量控制机理分析 | 第39-40页 |
| 3.4 关键机构的运动精度分析，及运动精度对排量的影响 | 第40-43页 |
| 3.4.1 活塞行程与排量的求解 | 第40-42页 |
| 3.4.2 排量偏差与尺寸精度关系的求解 | 第42-43页 |
| 3.5 关键机构的动力学仿真（ADAMS）分析 | 第43-48页 |
| 3.5.1 活塞的速度与加速度计算 | 第43-44页 |
| 3.5.2 仿真验证活塞的位移、速度、加速度计算的正确性 | 第44-48页 |
| 3.6 求压缩机斜盘倾斜角与活塞行程关系的实验 | 第48-52页 |
| 3.6.1 实验测不同倾斜角与对应活塞行程数据 | 第48-49页 |
| 3.6.2 实验数据曲线拟合与方程绘图曲线对比分析 | 第49-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 基于最大倾角制冷量偏差的公差优化设计 | 第53-70页 |
| 4.1 引言 | 第53-54页 |
| 4.2 关键零部件公差总成本建模 | 第54-59页 |
| 4.2.1 加工成本模型 | 第55-56页 |
| 4.2.2 质量损失成本模型 | 第56-59页 |
| 4.2.3 公差总成本模型 | 第59页 |
| 4.3 基于最大倾角制冷量偏差建立性能约束模型 | 第59-63页 |
| 4.3.1 标准工况条件的确立 | 第59-61页 |
| 4.3.2 ΔQ0与关键零部件尺寸偏差的偏微分方程求解 | 第61-63页 |
| 4.4 遗传算法公差优化 | 第63-65页 |
| 4.4.1 经济加工能力约束 | 第63页 |
| 4.4.2 遗传算法 | 第63-65页 |
| 4.5 公差优化与结论分析 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 下一步研究工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录A：攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第78页 |
