低潜飞行器推进系统流场特性分析及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外两栖飞行器的研究概况 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内两栖飞行器的研究概况 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 低潜飞行器的推进系统结构设计 | 第17-37页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 机体总体参数 | 第17-18页 |
| 2.3 机体涵道及螺旋桨结构设计 | 第18-28页 |
| 2.3.1 机体涵道布局 | 第18-19页 |
| 2.3.2 大涵道结构设计 | 第19-22页 |
| 2.3.3 螺旋桨参数确定 | 第22-24页 |
| 2.3.4 尾推涵道选型 | 第24-25页 |
| 2.3.5 水下螺旋桨设计 | 第25-28页 |
| 2.3.6 水下螺旋桨动力传动 | 第28页 |
| 2.4 两侧机翼的翼形选择 | 第28-31页 |
| 2.5 动力系统的选择 | 第31页 |
| 2.6 动力学模型 | 第31-36页 |
| 2.6.1 坐标系的设定 | 第32页 |
| 2.6.2 坐标系的转换 | 第32-33页 |
| 2.6.3 低潜飞行器动力学模型的建立 | 第33-34页 |
| 2.6.4 力和力矩分析 | 第34-36页 |
| 2.7 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 机体水下推进系统的流体特性分析 | 第37-51页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 流体动力学基础理论及数学模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 流体动力学基本方程 | 第37-38页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第38-41页 |
| 3.3 机体及涵道水下流体特性分析 | 第41-49页 |
| 3.3.1 机体及涵道模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.3.2 模型网格划分及边界条件设置 | 第42-44页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第44-49页 |
| 3.4 小结 | 第49-51页 |
| 第4章 机体空中推进系统的气动特性分析 | 第51-67页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 涵道螺旋桨涡流理论模型 | 第51-54页 |
| 4.3 大小涵道相对距离对机体气动特性的影响 | 第54-59页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第54-55页 |
| 4.3.2 网格划分及边界条件设置 | 第55-57页 |
| 4.3.3 流场分析 | 第57-58页 |
| 4.3.4 不同涵道距离对升力的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 不同旋翼距离对机体气动特性的影响 | 第59-62页 |
| 4.4.1 前处理 | 第59-60页 |
| 4.4.2 流场分析 | 第60-61页 |
| 4.4.3 双旋翼不同距离对机体气动特性的影响 | 第61-62页 |
| 4.5 不同转速对机体气动特性的影响 | 第62-64页 |
| 4.6 小结 | 第64-67页 |
| 第5章基于PSO算法的推进系统结构布局优化 | 第67-83页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 基础理论及数学模型 | 第67-71页 |
| 5.2.1 正交试验 | 第67-68页 |
| 5.2.2 kriging模型 | 第68页 |
| 5.2.3 粒子群算法 | 第68-71页 |
| 5.3 机体参数优化 | 第71-81页 |
| 5.3.1 机体水下推进系统的参数优化 | 第71-76页 |
| 5.3.2 机体空中推进系统的参数优化 | 第76-81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 6.2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
