| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 车辆荷载作用下路面的振动冲击破坏 | 第12-13页 |
| 1.1.2 路基动模量检测 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 路面动态响应研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 路基回弹模量检测研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-21页 |
| 第二章 车辆随机荷载的计算及分析 | 第21-42页 |
| 2.1 不平整路面仿真模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.2 车辆振动微分方程的求解 | 第23-29页 |
| 2.3 车辆随机荷载的求解与频域分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 路面不平度对车辆随机荷频率的影响 | 第32-34页 |
| 2.3.2 车速对车辆随机荷载频率的影响 | 第34页 |
| 2.3.3 车型对车辆随机荷载频率的影响 | 第34-35页 |
| 2.4 路面不平度等级评价指标的建立 | 第35-37页 |
| 2.4.1 车路振动方程的求解 | 第35-36页 |
| 2.4.2 评价指标的确定 | 第36-37页 |
| 2.5 路面不平度等级对评价指标的影响 | 第37-40页 |
| 2.5.1 路面不平度等级对RMSVA的影响 | 第38-39页 |
| 2.5.2 路面不平度等级对Kd的影响 | 第39页 |
| 2.5.3 路面不平度等级对发生跳车概率的影响 | 第39-40页 |
| 2.6 对现有路面不平度等级进行评价 | 第40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 车辆荷载下路面振动频率分析及应用 | 第42-77页 |
| 3.1 刚性路面结构形式调查和路面有限元模型的建立 | 第42-52页 |
| 3.1.1 典型性刚性路面组成状况调查 | 第42-43页 |
| 3.1.2 有限元模型参数确定 | 第43-50页 |
| 3.1.3 信号处理技术 | 第50-52页 |
| 3.2 路面结构参数引起的路面自由振动频率变化 | 第52-58页 |
| 3.2.1 E_1和H_1对路面自由振动频率的作用效果 | 第52-55页 |
| 3.2.2 E_2和H_2对路面自由振动频率的作用效果 | 第55-56页 |
| 3.2.3 E_3对路面自由振动频率的作用效果 | 第56-58页 |
| 3.3 路面不平度和车速引起路面振动频率变化 | 第58-62页 |
| 3.3.1 路面不平度等级（PRL）对路面振动响应影响 | 第58-60页 |
| 3.3.2 车速（V）对路面振动响应的影响 | 第60-62页 |
| 3.4 路面振动频率影响因素统计 | 第62页 |
| 3.5 基于路面振动频率的土基动模量计算方法 | 第62-65页 |
| 3.5.1 技术路线 | 第63页 |
| 3.5.2 路面基频的求解及验证 | 第63页 |
| 3.5.3 路面基频的求解 | 第63页 |
| 3.5.4 有限元模型的验证 | 第63-65页 |
| 3.6 路面结构参数（H_1、H_2和E_3）和路面基频的回归分析 | 第65-75页 |
| 3.6.1 H1、H2和路面基频（f）的转换关系 | 第65-72页 |
| 3.6.2 E_3和路面基频的转换关系 | 第72-73页 |
| 3.6.3 回归系数的确定 | 第73-74页 |
| 3.6.4 土基强度评测流程及几点说明 | 第74-75页 |
| 3.7 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 水泥混凝土面层结构的振动响应试验研究 | 第77-88页 |
| 4.1 试验方案设计 | 第77-80页 |
| 4.2 试验设备 | 第80-81页 |
| 4.3 现场试验及结果分析 | 第81-86页 |
| 4.3.1 水泥混凝土面层厚度对振动响应的影响 | 第81-83页 |
| 4.3.2 低强度厚板和高强度薄板面层的振动响应变化规律 | 第83-84页 |
| 4.3.3 板底接触形式对路面振动响应的影响 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 结论 | 第88-89页 |
| 5.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |
