| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标与研究内容 | 第10页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第11-12页 |
| 第二章 VANET中RSU部署与控制方案的研究现状 | 第12-20页 |
| 2.1 车辆自组织网络技术 | 第12-14页 |
| 2.1.1 车辆自组织网络结构 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车辆自组织网络的应用 | 第14页 |
| 2.2 车辆自组织网络中的RSU部署方案 | 第14-16页 |
| 2.2.1 基于数学模型的RSU部署方案 | 第15页 |
| 2.2.2 基于启发式算法和博弈论的RSU部署方案 | 第15-16页 |
| 2.2.3 基于图论的RSU部署方案 | 第16页 |
| 2.3 车辆自组织网络中的功率控制方案 | 第16-17页 |
| 2.3.1 车辆自组织网络中基于车辆的功率控制 | 第16-17页 |
| 2.3.2 车辆自组织网络中基于RSU的功率控制 | 第17页 |
| 2.4 车辆自组织网络中的数据分发技术 | 第17-19页 |
| 2.4.1 基于车辆间通信的数据分发技术 | 第18页 |
| 2.4.2 RSU辅助的数据分发技术 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车辆自组织网中车辆移动属性和RSU部署研究 | 第20-31页 |
| 3.1 相关工作 | 第20-21页 |
| 3.2 车辆移动属性研究 | 第21-26页 |
| 3.2.1 准备工作与符号定义 | 第21-22页 |
| 3.2.2 车辆簇长度 | 第22-23页 |
| 3.2.3 车辆簇间距离 | 第23-25页 |
| 3.2.4 车辆簇中节点个数 | 第25-26页 |
| 3.3 实验与仿真 | 第26-29页 |
| 3.3.1 车辆簇长度属性的验证 | 第26-27页 |
| 3.3.2 车辆簇间距离属性的验证 | 第27-28页 |
| 3.3.3 车辆簇中节点个数属性的验证 | 第28-29页 |
| 3.4 基于簇的路边单元部署方案 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 车辆自组织网络中的功率控制与数据分发 | 第31-41页 |
| 4.1 基于交通感知的功率控制方法 | 第31-34页 |
| 4.1.1 无线网络能量分析 | 第31-32页 |
| 4.1.2 功率控制与网络性能 | 第32页 |
| 4.1.3 基于交通感知的功率控制方法 | 第32-34页 |
| 4.2 数据驱动的消息分发算法 | 第34-39页 |
| 4.2.1 准备工作与符号定义 | 第34-35页 |
| 4.2.2 算法描述 | 第35-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第五章 仿真实验及分析 | 第41-47页 |
| 5.1 实验环境 | 第41页 |
| 5.2 CRD仿真结果与分析 | 第41-43页 |
| 5.2.1 路边单元部署与车辆通信范围以及特征系数λ | 第41-42页 |
| 5.2.2 网络连通度 | 第42-43页 |
| 5.3 TAPC仿真结果及分析 | 第43-45页 |
| 5.3.1 网络连通度 | 第43-44页 |
| 5.3.2 能量消耗 | 第44-45页 |
| 5.4 DDMP仿真结果及分析 | 第45-46页 |
| 5.4.1 S-DDMP性能仿真 | 第45页 |
| 5.4.2 L-DDMP性能仿真 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 论文总结与未来工作 | 第47-49页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第47-48页 |
| 6.2 未来工作 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 硕士阶段完成的工作 | 第53页 |
