| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究方法与研究思路 | 第15-18页 |
| 第二章 城市交通拥堵治理的相关理论分析 | 第18-24页 |
| 2.1 城市与城市交通 | 第18-20页 |
| 2.2 交通拥堵概念界定 | 第20-21页 |
| 2.3 交通拥堵特征 | 第21页 |
| 2.3.1 交通拥堵的空间特征 | 第21页 |
| 2.3.2 交通拥堵的时间特征 | 第21页 |
| 2.4 交通拥堵分类 | 第21-22页 |
| 2.5 交通拥堵治理的相关理论 | 第22-24页 |
| 2.5.1 公共物品理论 | 第22页 |
| 2.5.2 公共治理理论 | 第22页 |
| 2.5.3 公共政策理论 | 第22-24页 |
| 第三章 城市交通拥堵的现状及产生原因分析 | 第24-31页 |
| 3.1 城市交通拥堵的现状 | 第24-26页 |
| 3.2 问题及产生原因分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 政府治理意识不足 | 第26页 |
| 3.2.2 公众参与度不高 | 第26-27页 |
| 3.2.3 城市扩张盲目和交通基础设施不全 | 第27-28页 |
| 3.2.4 政府过于鼓励小汽车消费和使用 | 第28-29页 |
| 3.2.5 交通需求管理有限 | 第29-31页 |
| 第四章 城市交通拥堵治理中的相关利益主体与地方政府行为选择 | 第31-35页 |
| 4.1 作为治理主体的地方政府及其利益 | 第31-32页 |
| 4.2 相关利益主体对地方政府交通拥堵治理行为的制约 | 第32页 |
| 4.3 交通拥堵治理及地方政府行为选择 | 第32-33页 |
| 4.4 交通拥堵治理的政府作用体系 | 第33-35页 |
| 4.4.1 城市道路的供给者 | 第33页 |
| 4.4.2 城市交通拥堵问题的治理者 | 第33页 |
| 4.4.3 公私利益的协调者 | 第33-35页 |
| 第五章 国内外政府治理城市交通拥堵的经验借鉴 | 第35-45页 |
| 5.1 国外政府治理城市交通拥堵的一般做法 | 第35-36页 |
| 5.2 国内政府治理城市交通拥堵的一般做法 | 第36-42页 |
| 5.2.1 广州市交通拥堵问题的治理 | 第36-39页 |
| 5.2.2 西安市交通拥堵及政府治理 | 第39-42页 |
| 5.3 经验借鉴 | 第42-45页 |
| 第六章 政府治理城市交通拥堵的相关建议 | 第45-50页 |
| 6.1 重塑政府角色，轻管制重服务 | 第45-46页 |
| 6.2 积极引导公众参与到治理过程 | 第46页 |
| 6.3 完善交通基础设施 | 第46-47页 |
| 6.4 政府倡导优先发展公共交通与科学合理建立停车场 | 第47-48页 |
| 6.5 提高综合交通管理能力 | 第48-50页 |
| 第七章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 7.1 研究结论 | 第50-51页 |
| 7.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
