汽车背门内板冲压成形与回弹的数值模拟研究
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 板料成形数值模拟的国内外发展状况 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 冲压成形有限元仿真理论 | 第14-21页 |
| 2.1 运动和变形的物质描述 | 第14-15页 |
| 2.2 弹塑性本构方程 | 第15-16页 |
| 2.2.1 Von·Mises屈服准则 | 第15-16页 |
| 2.2.2 Hill屈服准则 | 第16页 |
| 2.2.3 Barlat屈服准则 | 第16页 |
| 2.3 单元格式 | 第16-17页 |
| 2.4 有限元控制方程的求解 | 第17-19页 |
| 2.5 接触处理 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 覆盖件数值模拟的关键技术及关键参数研究 | 第21-29页 |
| 3.1 汽车覆盖件的成形特点 | 第21-22页 |
| 3.1.1 汽车覆盖件简介 | 第21页 |
| 3.1.2 成形质量要求与成形特点 | 第21-22页 |
| 3.2 主要成形缺陷及处理 | 第22-24页 |
| 3.2.1 覆盖件成形时的起皱及防皱措施 | 第22-23页 |
| 3.2.2 覆盖件成形时的开裂及防裂措施 | 第23-24页 |
| 3.2.3 覆盖件成形时的回弹及控制回弹措施 | 第24页 |
| 3.3 影响汽车覆盖件冲压成形的工艺参数研究 | 第24-28页 |
| 3.3.1 材料模型 | 第25页 |
| 3.3.2 模具间隙 | 第25页 |
| 3.3.3 拉延筋 | 第25-27页 |
| 3.3.4 工艺补充面 | 第27页 |
| 3.3.5 摩擦系数 | 第27页 |
| 3.3.6 压边力 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 汽车背门内板冲压成形数值模拟 | 第29-48页 |
| 4.1 AutoForm软件简介 | 第29页 |
| 4.2 背门内板模型的建立 | 第29-32页 |
| 4.2.1 CAD模型的建立 | 第29-30页 |
| 4.2.2 冲压方向的确定 | 第30-31页 |
| 4.2.3 工艺补充 | 第31页 |
| 4.2.4 压料面的确定 | 第31-32页 |
| 4.3 AutoForm冲压成形数值模拟 | 第32-42页 |
| 4.3.1 AutoForm中有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 4.3.2 板料形状和材料性能 | 第34-36页 |
| 4.3.3 拉延工艺参数的设定 | 第36-38页 |
| 4.3.4 拉延模拟结果及分析 | 第38-42页 |
| 4.4 修边和冲孔模拟 | 第42-45页 |
| 4.5 翻边整形模拟 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 冲压成形的回弹模拟及回弹补偿研究 | 第48-57页 |
| 5.1 影响回弹的主要因素 | 第48-49页 |
| 5.2 回弹的控制方法 | 第49页 |
| 5.3 回弹的几何补偿法 | 第49-50页 |
| 5.4 背门内板的回弹数值模拟和回弹补偿 | 第50-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
