湿式多片摩擦离合器多场耦合仿真及流场动态优化
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 流场动态仿真研究 | 第10页 |
| 1.2.2 油层剪切发热及多场耦合研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 离合器流场优化研究 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 离合器分片过程流场动态仿真 | 第15-31页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 流体动力学数学模型 | 第15-20页 |
| 2.2.1 流体动力学控制方程 | 第15-18页 |
| 2.2.2 湍流模型方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 壁面处理方程 | 第19-20页 |
| 2.3 离合器结构 | 第20-21页 |
| 2.4 离合器片运动方程 | 第21-22页 |
| 2.5 离合器油路流场动态仿真 | 第22-29页 |
| 2.5.1 离合器油路有限元计算模型 | 第22-23页 |
| 2.5.2 油路流场分析结果 | 第23-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 离合器片间油层剪切机理及带排扭矩分析 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 油层剪切机理 | 第31-32页 |
| 3.3 带排扭矩计算模型 | 第32-35页 |
| 3.3.1 摩擦片带排扭矩数学模型 | 第32-35页 |
| 3.3.2 摩擦片带排扭矩有限元模型 | 第35页 |
| 3.4 两种带排扭矩计算模型的结果对比 | 第35-37页 |
| 3.4.1 摩擦片带排扭矩的解析解 | 第35-36页 |
| 3.4.2 摩擦片带排扭矩数值解 | 第36页 |
| 3.4.3 两种带排扭矩的计算结果对比 | 第36-37页 |
| 3.5 带排扭矩影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 离合器摩擦片副热流固多场耦合仿真 | 第39-57页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 热流固耦合控制方程 | 第39-40页 |
| 4.3 润滑油油路热流耦合分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 热流耦合有限元模型 | 第40-41页 |
| 4.3.2 热流耦合分析结果 | 第41-44页 |
| 4.3.3 润滑油温度场影响因素分析 | 第44-46页 |
| 4.4 摩擦片副热流固多场耦合分析 | 第46-53页 |
| 4.4.1 热流固多场耦合求解思路 | 第46-48页 |
| 4.4.2 摩擦片副模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.4.3 热流固耦合结果分析 | 第50-53页 |
| 4.5 热流固多场耦合影响因素分析 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 离合器油路结构动态优化 | 第57-71页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 油路结构动态优化方法研究 | 第57-59页 |
| 5.2.1 响应面优化法 | 第57页 |
| 5.2.2 响应面优化模型 | 第57-59页 |
| 5.2.3 二次规划优化 | 第59页 |
| 5.3 油路结构优化思路 | 第59-61页 |
| 5.4 油路结构动态优化 | 第61-65页 |
| 5.4.1 动态优化模型 | 第61-63页 |
| 5.4.2 动态优化响应面模型 | 第63-65页 |
| 5.5 离合器油路流场优化效果验证 | 第65-68页 |
| 5.5.1 最优设计变量 | 第65页 |
| 5.5.2 优化后的油路流场结果 | 第65-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第81页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第81页 |
| C. 作者在攻读学位期间获得的奖励 | 第81页 |
