| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第15-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-26页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第25-26页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第26-31页 |
| 1.4.1 大空间 | 第26-27页 |
| 1.4.2 紧急情况 | 第27-29页 |
| 1.4.3 行人和疏散动力学基本参数 | 第29-31页 |
| 1.5 研究方法、内容及文章结构 | 第31-36页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第31-32页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.5.3 文章结构 | 第33-36页 |
| 第2章 大空间建筑人群疏散的基本理论 | 第36-52页 |
| 2.1 听觉引导下的人群心理行为特征 | 第36-40页 |
| 2.1.1 人群典型的个体心理行为特征 | 第36-38页 |
| 2.1.2 人群典型的群体心理行为特征 | 第38-39页 |
| 2.1.3 声音对人群心理行为的影响 | 第39-40页 |
| 2.2 人员动力学相关参数 | 第40-43页 |
| 2.2.1 人员密度 | 第40-41页 |
| 2.2.2 人员速度 | 第41-42页 |
| 2.2.3 人群流量 | 第42页 |
| 2.2.4 人群噪声 | 第42页 |
| 2.2.5 人群构成与状态 | 第42-43页 |
| 2.3 人群疏散的计算方法 | 第43-45页 |
| 2.3.1 Togawa公式 | 第43页 |
| 2.3.2 Pauls公式 | 第43-44页 |
| 2.3.3 Melinek和Booth公式 | 第44页 |
| 2.3.4 Nelson公式 | 第44-45页 |
| 2.4 人群疏散的基本建模理论 | 第45-51页 |
| 2.4.1 疏散模型的分类 | 第45-46页 |
| 2.4.2 连续模型 | 第46-47页 |
| 2.4.3 离散模型 | 第47-50页 |
| 2.4.4 疏散模拟工具介绍 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 铁路客站人群疏散实验研究 | 第52-83页 |
| 3.1 铁路客站人群疏散调研方法 | 第52-61页 |
| 3.1.1 空间及人群特征调研方法 | 第53-54页 |
| 3.1.2 问卷调查的方法 | 第54-56页 |
| 3.1.3 问卷主要研究内容 | 第56-58页 |
| 3.1.4 问卷的设计与分析 | 第58-59页 |
| 3.1.5 问卷的信度与效度 | 第59-61页 |
| 3.2 铁路客站空间案例分析及特点研究 | 第61-66页 |
| 3.2.1 铁路客站主导声源研究 | 第61-64页 |
| 3.2.2 铁路客站空间特点及声学环境研究 | 第64-66页 |
| 3.3 铁路客站人群构成研究 | 第66-70页 |
| 3.3.1 人群分布特征分析 | 第66-67页 |
| 3.3.2 人群声压级特征分析 | 第67页 |
| 3.3.3 人群速度特征分析 | 第67-70页 |
| 3.4 铁路客站疏散研究主观调查 | 第70-81页 |
| 3.4.1 铁路客站消防知识及设施认知度调查研究 | 第70-71页 |
| 3.4.2 铁路客站突发事件疏散行为及心理调查研究 | 第71-78页 |
| 3.4.3 铁路客站声环境调查研究 | 第78-81页 |
| 3.5 主观评价特征因子提取 | 第81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 铁路客站人群噪声模拟研究 | 第83-112页 |
| 4.1 人群噪声对疏散过程的影响 | 第83-86页 |
| 4.1.1 人群噪声对广播信息的声掩蔽 | 第84-85页 |
| 4.1.2 广播扩声系统清晰度 | 第85-86页 |
| 4.2 铁路客站候车厅声场测量 | 第86-93页 |
| 4.2.1 测试对象 | 第86-88页 |
| 4.2.2 典型候车厅声学测量 | 第88-89页 |
| 4.2.3 测量结果 | 第89-93页 |
| 4.3 计算机声场仿真模拟 | 第93-99页 |
| 4.3.1 声场仿真软件的选取 | 第93-94页 |
| 4.3.2 典型候车厅声场计算机仿真 | 第94-95页 |
| 4.3.3 仿真软件适用性分析 | 第95-99页 |
| 4.4 人群噪声算法及实时模拟 | 第99-111页 |
| 4.4.1 典型候车厅声音传播规律 | 第99-103页 |
| 4.4.2 人群位置计算机模拟预测 | 第103-109页 |
| 4.4.3 人群噪声实时模拟 | 第109-111页 |
| 4.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 第5章 铁路客站人群疏散模型构建 | 第112-137页 |
| 5.1 人群疏散研究 | 第113-116页 |
| 5.1.1 人群疏散研究概述 | 第113页 |
| 5.1.2 人群疏散建模原则 | 第113-114页 |
| 5.1.3 安全疏散时间原则 | 第114-116页 |
| 5.2 元胞自动机基本模型 | 第116-120页 |
| 5.2.1 模型基本元素 | 第116-117页 |
| 5.2.2 模型模拟步骤 | 第117-118页 |
| 5.2.3 可扩展的元胞自动机模型 | 第118-120页 |
| 5.3 听觉感知元胞自动机模型 | 第120-124页 |
| 5.3.1 基本模型 | 第121-122页 |
| 5.3.2 静态信息吸引力 | 第122页 |
| 5.3.3 动态信息吸引力 | 第122-123页 |
| 5.3.4 附加扩展信息 | 第123-124页 |
| 5.4 模型未知因子的确定 | 第124-131页 |
| 5.4.1 考虑声音信息的有控疏散实验 | 第124-129页 |
| 5.4.2 模型未知因子的确定 | 第129-131页 |
| 5.5 模型验证 | 第131-136页 |
| 5.5.1 疏散实验 | 第131-133页 |
| 5.5.2 计算机模拟 | 第133-135页 |
| 5.5.3 模型精确度验证 | 第135-136页 |
| 5.6 本章小结 | 第136-137页 |
| 第6章 铁路客站安全评估与性能化设计 | 第137-160页 |
| 6.1 铁路客站疏散节点安全评估 | 第137-140页 |
| 6.1.1 楼梯安全评估 | 第137-139页 |
| 6.1.2 闸口安全评估 | 第139-140页 |
| 6.1.3 候车厅座椅与疏散安全 | 第140页 |
| 6.2 安全疏散的影响因素分析 | 第140-147页 |
| 6.2.1 人群特征 | 第141-143页 |
| 6.2.2 疏散引导 | 第143-147页 |
| 6.3 非常规条件疏散模拟 | 第147-156页 |
| 6.3.1 火灾环境下的疏散模拟 | 第147-149页 |
| 6.3.2 不同人群构成下的疏散模拟 | 第149-150页 |
| 6.3.3 不同出口使用效率下的疏散模拟 | 第150-153页 |
| 6.3.4 警报系统是否开启下的疏散模拟 | 第153-156页 |
| 6.4 铁路客站安全性能化设计 | 第156-158页 |
| 6.4.1 建声设计 | 第157-158页 |
| 6.4.2 电声设计 | 第158页 |
| 6.5 本章小结 | 第158-160页 |
| 结论 | 第160-164页 |
| 参考文献 | 第164-177页 |
| 附录 | 第177-193页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第193-195页 |
| 致谢 | 第195-196页 |
| 个人简历 | 第196页 |