| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 高速远程滑坡机理的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地震滑坡的研究 | 第13-17页 |
| 1.3 研究目标和主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 滑坡区域地质环境特征及地震特征 | 第20-29页 |
| 2.1 自然地理环境特征描述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第20-21页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第21-22页 |
| 2.2 地质环境特征 | 第22-26页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第22-23页 |
| 2.2.2 地层岩性及分布 | 第23-24页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第24-25页 |
| 2.2.4 水文地质 | 第25-26页 |
| 2.3 地震特征 | 第26-29页 |
| 2.3.1 地震特征描述及基本参数 | 第26-27页 |
| 2.3.2 地震对滑坡形成的影响 | 第27-29页 |
| 第3章 映秀—卧龙公路K24滑坡特征 | 第29-36页 |
| 3.1 K24滑坡概述 | 第29-32页 |
| 3.2 滑坡运动特征 | 第32-36页 |
| 第4章 滑坡发生的影响因素及成因 | 第36-44页 |
| 4.1 滑坡形成的影响因素 | 第36-41页 |
| 4.1.1 地形地貌影响 | 第36-37页 |
| 4.1.2 地层岩性和地质构造影响 | 第37-39页 |
| 4.1.3 地下水及岩溶水压力作用 | 第39-40页 |
| 4.1.4 地震及余震作用 | 第40-41页 |
| 4.2 K24滑坡成因机理分析 | 第41-44页 |
| 4.2.1 滑坡锁固段的形成 | 第42页 |
| 4.2.2 锁固段的破坏及产生效应 | 第42-44页 |
| 第5章 试验及计算参数选取 | 第44-50页 |
| 5.1 岩石点荷载室内试验 | 第44-47页 |
| 5.1.1 试验简介 | 第44-45页 |
| 5.1.2 试验过程 | 第45-46页 |
| 5.1.3 点荷载试验数据处理 | 第46-47页 |
| 5.2 岩石力学计算参数估算 | 第47-50页 |
| 5.2.1 量化GSI系统 | 第47-48页 |
| 5.2.2 基于GSI的Hoek-Brown强度准则 | 第48-49页 |
| 5.2.3 研究区千枚岩岩体力学参数估算 | 第49-50页 |
| 第6章 K24滑坡启程剧动加速机理研究 | 第50-65页 |
| 6.1 坡体波动振荡加速效应 | 第50-51页 |
| 6.2 临床弹性冲动加速效应 | 第51-53页 |
| 6.2.1 临床弹性应变能分析 | 第51页 |
| 6.2.2 锁固段弹性应变能计算 | 第51-53页 |
| 6.3 峰残强降加速效应 | 第53-61页 |
| 6.3.1 峰残强降概念 | 第53-54页 |
| 6.3.2 Griffith能量平衡理论 | 第54-55页 |
| 6.3.3 滑坡锁固段断裂力学模型及裂纹扩展弹性应变能 | 第55-58页 |
| 6.3.4 滑坡锁固段破坏释放剪切应变能计算 | 第58-61页 |
| 6.4 三种加速效应的复合作用效果 | 第61-62页 |
| 6.5 K24滑坡启程剧动加速后弹射速度反算 | 第62-63页 |
| 6.6 K24滑坡瞬间启程剧动的验证 | 第63-64页 |
| 6.7 综合分析 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研项目 | 第73页 |