提升中国航空公司客运竞争能力的研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-16页 |
| ·选题背景和意义 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·主要内容及研究方法 | 第13-15页 |
| ·主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·可能的创新点与存在的不足 | 第15-16页 |
| ·可能的创新点 | 第15页 |
| ·不足之处 | 第15-16页 |
| 2 相关的理论 | 第16-21页 |
| ·博弈论相关理论 | 第16-17页 |
| ·航空公司组建战略联盟博弈分析 | 第17-21页 |
| 3 中国航空公司的生存压力 | 第21-27页 |
| ·国内市场 | 第21-25页 |
| ·国际市场 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 4 降低营运成本 | 第27-37页 |
| ·低成本航空公司简介 | 第27-28页 |
| ·降低运营成本的相关策略 | 第28-36页 |
| ·采购或租赁单一机型 | 第28-29页 |
| ·合理的航线经营战略 | 第29-31页 |
| ·降低销售成本 | 第31-33页 |
| ·节约航油成本 | 第33-36页 |
| ·提升服务质量，保证客座率 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 5 横向一体化 | 第37-45页 |
| ·中国航空公司重组历程 | 第37-41页 |
| ·航空公司重组后的绩效分析－以东航为例 | 第41-45页 |
| ·规模经济效应 | 第41-44页 |
| ·协同效应 | 第44-45页 |
| 6 加入国际航空联盟 | 第45-56页 |
| ·国际航空的战略联盟 | 第45-48页 |
| ·加入国际航空联盟带来的效益 | 第48-50页 |
| ·联盟利益分配分析 | 第50-54页 |
| ·联盟利益分配的意义 | 第50页 |
| ·联盟利益分配的原则 | 第50-51页 |
| ·联盟利益分配的博弈模型数学定义及纳什均衡解 | 第51-54页 |
| ·案例分析 | 第54-56页 |
| ·背景资料 | 第54页 |
| ·加入航空联盟成效显著 | 第54-56页 |
| 7 本文的主要结论 | 第56-58页 |
| ·本文的主要结论 | 第56-57页 |
| ·进一步研究的建议 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
