| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容、创新点、研究方法 | 第9-11页 |
| 第2章 基础理论 | 第11-14页 |
| 2.1 金融生态环境的内涵 | 第11页 |
| 2.2 金融生态系统 | 第11-12页 |
| 2.3 功能金融理论 | 第12-13页 |
| 2.4 金融支持理论 | 第13-14页 |
| 第3章 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态环境现状 | 第14-22页 |
| 3.1 吉林省金融生态环境基本态势 | 第14-16页 |
| 3.2 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态环境建设的机遇 | 第16-18页 |
| 3.3 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态环境优势 | 第18-22页 |
| 第4章 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态制约瓶颈 | 第22-27页 |
| 4.1 融资难与资金集中度不高 | 第22-23页 |
| 4.2 不良贷款率居高 | 第23页 |
| 4.3 金融环境建设缓慢引发资金吸引力不高 | 第23-24页 |
| 4.4 金融资源配置不合理 | 第24-25页 |
| 4.5 金融机构规模结构失衡 | 第25页 |
| 4.6 金融运行所依托的社会环境不完善 | 第25-27页 |
| 第5章 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态环境优化评价 | 第27-33页 |
| 5.1 金融生态环境评价原则 | 第27页 |
| 5.2 金融生态环境评价模型 | 第27-31页 |
| 5.3 评价结果 | 第31-33页 |
| 第6章 吉林省融入“一带一路”战略的金融生态环境优化措施 | 第33-36页 |
| 6.1 设立以区域金融合作为内容的高层次磋商会 | 第33-34页 |
| 6.2 完善以海陆空联运融资平台为支撑的立体型交通网 | 第34页 |
| 6.3 促建以长吉图金融先导区为核心的大物流集散地 | 第34-35页 |
| 6.4 筹建以申请设立亚投行分行为目标的新金融功能区 | 第35页 |
| 6.5 谋划以印象吉林为主题的跨文化旅游带 | 第35-36页 |
| 第7章 结论 | 第36-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 作者简介 | 第40页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第40页 |
