| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车空调系统简介 | 第10-11页 |
| 1.2.1 汽车空调的功能 | 第10页 |
| 1.2.2 汽车空调的特点 | 第10-11页 |
| 1.2.3 汽车空调历史 | 第11页 |
| 1.3 汽车余热空调系统简介 | 第11-17页 |
| 1.3.1 吸收式汽车空调系统 | 第12-13页 |
| 1.3.2 固体吸附式汽车空调系统 | 第13-14页 |
| 1.3.3 汽车余热吸收式制冷空调的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 余热制冷空调可行性分析及工作过程 | 第18-26页 |
| 2.1 余热制冷空调可行性分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 各类汽车尾气废热参数统计 | 第18页 |
| 2.1.2 汽车空调系统热负荷计算 | 第18-20页 |
| 2.1.3 余热制冷的可行性分析 | 第20-21页 |
| 2.2 工质对的选择与制冷原理 | 第21-24页 |
| 2.2.1 工质对的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2 溴化锂水溶液的性质 | 第22-23页 |
| 2.2.3 溴化锂吸收式制冷机的制冷原理 | 第23-24页 |
| 2.3 新型余热制冷机的工作过程 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 余热制冷空调热力计算 | 第26-38页 |
| 3.1 原始参数 | 第26-27页 |
| 3.2 设计参数选定 | 第27页 |
| 3.3 热力参数求取 | 第27-29页 |
| 3.4 热负荷计算 | 第29-31页 |
| 3.5 换热面积计算 | 第31-34页 |
| 3.6 热力计算结果比较 | 第34-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 余热制冷空调结构设计 | 第38-49页 |
| 4.1 热管换热器 | 第38-39页 |
| 4.2 燃油液体加热器 | 第39页 |
| 4.3 溴化锂吸收式制冷空调 | 第39-47页 |
| 4.3.1 整体结构设计 | 第41-43页 |
| 4.3.2 单个换热器的外形设计 | 第43-46页 |
| 4.3.3 气密性和防腐蚀 | 第46页 |
| 4.3.4 压差的控制 | 第46-47页 |
| 4.4 换热器壳体失稳计算 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 实验及结果 | 第49-56页 |
| 5.1 实验系统简介 | 第49-52页 |
| 5.1.1 实验系统的构成 | 第49-51页 |
| 5.1.2 实验条件 | 第51-52页 |
| 5.2 实验结果 | 第52-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第6章 结论及展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 前景展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |