大连城市轨道交通建设工程质量监督体系研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第10-11页 |
| 2 大连市202轨道延伸工程质量监督情况 | 第11-17页 |
| 2.1 工程概况 | 第11-12页 |
| 2.2 工程特点 | 第12页 |
| 2.3 监督难点 | 第12-13页 |
| 2.4 面临的问题 | 第13页 |
| 2.5 监督机制的确立 | 第13-17页 |
| 3 城市轨道交通工程质量管理方法与博弈论 | 第17-34页 |
| 3.1 工程质量全方位管理 | 第17-22页 |
| 3.1.1 对参建各方的约束 | 第17-19页 |
| 3.1.2 质量管理因素分析 | 第19-22页 |
| 3.2 工程质量全过程管理 | 第22-26页 |
| 3.2.1 质量形成过程 | 第22-23页 |
| 3.2.2 质量控制管理流程 | 第23页 |
| 3.2.3 质量控制方法（以202轨道工程为例） | 第23-26页 |
| 3.3 工程质量全信息管理 | 第26-28页 |
| 3.3.1 工程信息特点 | 第26页 |
| 3.3.2 工程信息管理模式 | 第26-27页 |
| 3.3.3 工程信息分类 | 第27页 |
| 3.3.4 工程质量信息系统 | 第27-28页 |
| 3.4 博弈论 | 第28-31页 |
| 3.4.1 博弈论的建立 | 第28-29页 |
| 3.4.2 博弈模型的基本参数 | 第29页 |
| 3.4.3 博弈的分类 | 第29-30页 |
| 3.4.5 常用的博弈 | 第30-31页 |
| 3.5 竣工验收评价方法（以桥梁工程为例） | 第31-34页 |
| 3.5.1 抽查频率 | 第31页 |
| 3.5.2 外观检查 | 第31页 |
| 3.5.3 抽查项目 | 第31-32页 |
| 3.5.4 评分方法 | 第32-33页 |
| 3.5.5 工程质量等级划分 | 第33-34页 |
| 4 质量监督管理要点及实施过程 | 第34-49页 |
| 4.1 制定工程质量监督办法 | 第34-36页 |
| 4.2 规范各责任主体质量行为 | 第36-37页 |
| 4.2.1 各责任主体特点及管理要点 | 第36-37页 |
| 4.2.2 制定相关管理规定 | 第37页 |
| 4.3 严格监督施工图审查 | 第37页 |
| 4.4 规范工程材料检测 | 第37-41页 |
| 4.4.1 工程材料监督要点 | 第37-38页 |
| 4.4.2 制定材料监督相关管理规定 | 第38-39页 |
| 4.4.3 材料专项检查的实施及处理结果 | 第39-41页 |
| 4.5 加强施工过程主体工程监督检测 | 第41-42页 |
| 4.6 建立轨道工程专家库 | 第42页 |
| 4.7 严格落实隧道工程第三方监控制度 | 第42-46页 |
| 4.8 严格竣工验收监督 | 第46-49页 |
| 5 质量监督部门与参建单位的博弈 | 第49-66页 |
| 5.1 自身权利的制衡 | 第49-50页 |
| 5.2 政府监督下业主方和施工方的博弈 | 第50-52页 |
| 5.3 业主方和施工方、监理方的博弈 | 第52-54页 |
| 5.4 监管方和代理方的信用博弈 | 第54-57页 |
| 5.5 监管方和单一参建方的博弈（以施工方为例） | 第57-61页 |
| 5.6 桥梁实体检测和外观检查质量验收评分 | 第61-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
