| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 钢管混凝土刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 桥梁荷载试验的发展 | 第12-14页 |
| 1.3 研究对象及主要工作 | 第14-19页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第14-18页 |
| 1.3.2 主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 有限元计算分析 | 第19-32页 |
| 2.1 桥梁结构静动力分析的有限元法 | 第19页 |
| 2.2 MIDAS/CIVIL计算模型 | 第19-26页 |
| 2.2.1 MIDAS/CIVIL模型建立 | 第19-23页 |
| 2.2.2 MADIS/CIVIL模型影响线 | 第23-24页 |
| 2.2.3 MIDAS/CIVIL模型振型分析 | 第24-26页 |
| 2.3 MIDAS/FEA计算模型 | 第26-32页 |
| 2.3.1 MIDAS/FEA模型建立 | 第26-28页 |
| 2.3.2 MIDAS/FEA模型荷载模拟与理论计算结果 | 第28-32页 |
| 第3章 刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥静载试验 | 第32-59页 |
| 3.1 静载试验方法及测点布置 | 第32-35页 |
| 3.1.1 静载试验方法 | 第32页 |
| 3.1.2 静载试验测点布置 | 第32-35页 |
| 3.2 静载试验加载轮位 | 第35-39页 |
| 3.3 静载试验结果分析 | 第39-59页 |
| 3.3.1 静载试验数据处理与分析 | 第39页 |
| 3.3.2 测点应力结果对比 | 第39-57页 |
| 3.3.3 跨中挠度结果对比 | 第57-59页 |
| 第4章 刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥动载试验 | 第59-76页 |
| 4.1 动载试验测试内容、方法及测点布置 | 第59-61页 |
| 4.1.1 动载试验测试内容 | 第59页 |
| 4.1.2 动载试验方法 | 第59-60页 |
| 4.1.3 动载试验测点布置 | 第60-61页 |
| 4.2 动载试验数据处理与分析 | 第61-63页 |
| 4.3 动载试验评价标准、指标 | 第63-65页 |
| 4.4 刚架系杆拱-连续钢箱梁组合桥自振特性 | 第65-66页 |
| 4.5 竖向动挠度及挠度动力系数 | 第66-67页 |
| 4.6 梁体跨中振幅与加速度 | 第67-72页 |
| 4.6.1 梁体跨中竖向振幅 | 第67-68页 |
| 4.6.2 梁体跨中横向振幅 | 第68-69页 |
| 4.6.3 梁体跨中竖向加速度 | 第69-70页 |
| 4.6.4 梁体跨中横向加速度 | 第70-72页 |
| 4.7 墩顶横向振幅与振动加速度 | 第72-73页 |
| 4.7.1 墩顶横向振幅 | 第72页 |
| 4.7.2 墩顶横向加速度 | 第72-73页 |
| 4.8 CRH2车型部分测点振动位移响应图 | 第73-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和参加科研项目 | 第83页 |