| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 国内外研究概况 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究情况 | 第17-18页 |
| 1.4.2 国内研究情况 | 第18-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 2. 城铁车站建筑外观整合设计概述 | 第21-30页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第21-24页 |
| 2.1.1 城际铁路车站的概念 | 第21-22页 |
| 2.1.2 城市空间视觉形象的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.3 视觉形象整合设计概念 | 第23-24页 |
| 2.1.4 基于城市空间协调的城铁车站建筑外观整合设计的定义 | 第24页 |
| 2.2 城际铁路车站与现代城市间的关系 | 第24-25页 |
| 2.3 影响城铁车站建筑外观设计的因素 | 第25-29页 |
| 2.3.1 文化因素 | 第25-27页 |
| 2.3.2 气候因素 | 第27-28页 |
| 2.3.3 地形因素 | 第28页 |
| 2.3.4 新技术因素 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3. 位于城市中的城铁车站建筑外观设计原则 | 第30-40页 |
| 3.1 实用原则 | 第30-32页 |
| 3.2 环保原则 | 第32-34页 |
| 3.3 融合原则 | 第34-35页 |
| 3.3.1 与自然因素的融合 | 第34-35页 |
| 3.3.2 与人文因素的融合 | 第35页 |
| 3.4 与城市的互动原则 | 第35-39页 |
| 3.4.1 站点的定位 | 第35-36页 |
| 3.4.2 加强车站与城市空间的过渡 | 第36-37页 |
| 3.4.3 优化景观空间 | 第37-38页 |
| 3.4.4 营造视觉特色，打造地标性建筑 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4. 城铁车站建筑外观与城市形象整合设计的方法 | 第40-55页 |
| 4.1 外形整合 | 第40-43页 |
| 4.1.1 风格的协调 | 第40-41页 |
| 4.1.2 尺度的协调 | 第41页 |
| 4.1.3 比例的协调 | 第41-42页 |
| 4.1.4 外表面肌理的协调 | 第42-43页 |
| 4.2 色彩整合 | 第43-45页 |
| 4.3 材料整合 | 第45-48页 |
| 4.3.1 自然材料 | 第47页 |
| 4.3.2 人工材料 | 第47-48页 |
| 4.4 周边环境整合 | 第48-50页 |
| 4.4.1 自然景观 | 第48-49页 |
| 4.4.2 周围建筑 | 第49-50页 |
| 4.5 文化植入 | 第50-52页 |
| 4.6 灯光照明整合 | 第52-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 5. 基于城市空间整体协调下的咸宁东站建筑外观改造案例 | 第55-66页 |
| 5.1 研究背景 | 第55-56页 |
| 5.1.1 地域背景 | 第55页 |
| 5.1.2 文化背景 | 第55-56页 |
| 5.2 项目现状分析 | 第56-57页 |
| 5.3 对咸宁东站建筑外观改造的具体方案 | 第57-65页 |
| 5.3.1 改造方案一 | 第58-63页 |
| 5.3.2 改造方案二 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第72页 |