汽车用先进高强钢板弯曲成形粘模机理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车用高强度钢概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 高强度钢发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高强度钢的分类 | 第11页 |
| 1.3 TD镀层概述 | 第11-12页 |
| 1.4 高强钢成形粘模研究现状 | 第12-21页 |
| 1.4.1 粘模模型 | 第12-13页 |
| 1.4.2 粘模的影响因素 | 第13-16页 |
| 1.4.3 成形粘模数值模拟 | 第16-18页 |
| 1.4.4 成形粘模试验装置 | 第18-21页 |
| 1.5 研究目的和内容 | 第21-23页 |
| 第2章 U型弯曲成形分析及模具设计 | 第23-32页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 U型弯曲成形分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 窄板弯曲和宽板弯曲应力应变状态 | 第23-24页 |
| 2.2.2 宽板U型弯曲接触变形过程分析 | 第24-25页 |
| 2.3 U型弯曲模具设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 冲压成形实验设备 | 第25-26页 |
| 2.3.2 模具结构设计 | 第26-30页 |
| 2.3.3 表征手段及仪器 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 U型弯曲实验研究 | 第32-45页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 板料冲压成形的摩擦磨损特性 | 第32-33页 |
| 3.2.1 板料成形的摩擦特性 | 第32-33页 |
| 3.2.2 板料成形的磨损机理及表现形式 | 第33页 |
| 3.3 实验材料和模具 | 第33-35页 |
| 3.3.1 DP780钢板 | 第33-35页 |
| 3.3.2 模具 | 第35页 |
| 3.4 实验条件 | 第35-36页 |
| 3.5 实验结果分析 | 第36-44页 |
| 3.5.1 表面粗糙度参数 | 第36-38页 |
| 3.5.2 模具圆角和板料磨损的动态演变 | 第38-42页 |
| 3.5.3 磨损机制分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 U型弯曲有限元模拟 | 第45-60页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 ABAQUS模拟软件简介 | 第45-46页 |
| 4.3 磨损评价模型 | 第46页 |
| 4.4 有限元模型建立 | 第46-47页 |
| 4.5 试验参数条件下的模拟结果分析 | 第47-50页 |
| 4.6 工艺参数分析 | 第50-58页 |
| 4.6.1 压边力 | 第50-51页 |
| 4.6.2 摩擦系数 | 第51-53页 |
| 4.6.3 凹模圆角半径 | 第53-54页 |
| 4.6.4 凸凹模间隙 | 第54-56页 |
| 4.6.5 凹模圆角形状 | 第56-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的学术论文 | 第68页 |
| 参与项目情况 | 第68页 |
