| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 主要研究内容及创新点 | 第12-14页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 创新点及贡献 | 第13-14页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 相关研究工作 | 第16-25页 |
| 2.1 研究现状与趋势 | 第16-18页 |
| 2.2 相关理论及方法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 旅行时间函数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 最短路径求解算法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 用户平衡分配模型及求解 | 第20-23页 |
| 2.2.4 贪心算法 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 单点对单点应急物资调运问题研究 | 第25-38页 |
| 3.1 应急物资调运的交通管制模型 | 第25-29页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第25页 |
| 3.1.2 模型假设 | 第25-26页 |
| 3.1.3 符号定义 | 第26-27页 |
| 3.1.4 模型建立 | 第27-29页 |
| 3.1.5 通行时间函数 | 第29页 |
| 3.2 应急物资调运的交通管制方案优化 | 第29-33页 |
| 3.2.1 问题求解思路 | 第29-30页 |
| 3.2.2 问题求解过程分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 基于贪心的交通管制方案优化算法(OATCBG) | 第31-32页 |
| 3.2.4 OATCBG收敛性证明 | 第32-33页 |
| 3.2.5 OATCBG复杂度分析 | 第33页 |
| 3.3 实验分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 环境说明 | 第33-34页 |
| 3.3.2 实验数据 | 第34-35页 |
| 3.3.3 实验结果分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多出救点应急物资调运问题研究 | 第38-51页 |
| 4.1 多出救点的应急物资调运的交通管制模型 | 第38-41页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.1.2 模型假设与重要定义 | 第38-41页 |
| 4.2 多出救点的应急物资调运的交通管制方案优化 | 第41-45页 |
| 4.2.1 问题求解思路 | 第41-42页 |
| 4.2.2 问题求解过程分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 基于贪心思想和车辆等待的交通管制方案优化算法(OAMTCBG) | 第43-45页 |
| 4.2.4 OAMTCBG复杂度分析 | 第45页 |
| 4.3 实验分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 实验数据 | 第45-46页 |
| 4.3.2 实验结果分析 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51-52页 |
| 5.2 下一步工作 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间的主要工作 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |