| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 潮流能原理、特点及分布 | 第10-12页 |
| 1.1.2 潮流能研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 潮流能水轮机研究进展 | 第13-16页 |
| 1.3 潮流能水轮机流-固耦合数值方法 | 第16-24页 |
| 1.3.1 水动力数值方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 结构分析方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 流-固耦合数值方法 | 第19-23页 |
| 1.3.4 流-固耦合研究进展 | 第23-24页 |
| 1.4 研究目的和研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 叶轮水动力模型 | 第26-47页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 经典BEM理论 | 第26-31页 |
| 2.2.1 动量理论 | 第26-27页 |
| 2.2.2 叶素理论 | 第27-28页 |
| 2.2.3 经典叶素动量理论 | 第28-31页 |
| 2.3 非定常叶素动量理论 | 第31-35页 |
| 2.4 修正模型 | 第35-39页 |
| 2.4.1 叶尖和轮毂修正 | 第35-36页 |
| 2.4.2 Du-Selig失速延迟模型(三维效应) | 第36-37页 |
| 2.4.3 动态尾流模型[68] | 第37-38页 |
| 2.4.4 风轮偏航和倾斜模型[68] | 第38-39页 |
| 2.5 特性参数 | 第39-40页 |
| 2.6 计算流程 | 第40-42页 |
| 2.7 计算实例 | 第42-46页 |
| 2.8 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 结构动力学建模 | 第47-62页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 梁理论推导 | 第47-55页 |
| 3.3 数值方法 | 第55-58页 |
| 3.4 验证 | 第58-60页 |
| 3.5 小结 | 第60-62页 |
| 第4章 叶轮流-固耦合分析 | 第62-82页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 水轮机流-固耦合方法 | 第62-64页 |
| 4.3 计算实例 | 第64-80页 |
| 4.3.1 双向耦合输出 | 第68-72页 |
| 4.3.2 单双向耦合对比 | 第72-75页 |
| 4.3.3 变桨调节 | 第75-76页 |
| 4.3.4 偏航分析 | 第76-79页 |
| 4.3.5 刚度影响 | 第79-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 附录 升阻力系数扩展方法 | 第94-95页 |